Article considérant 51

(51) BTS considère qu’une nouvelle destination contribue grandement à l’expansion et au développement de l’aéroport, notamment grâce à une utilisation accrue de ses capacités (du terminal et des pistes), lorsque le gain tiré des recettes élevées découlant de l’introduction d’une nouvelle destination excède largement les réductions accordées, et une telle destination contribue largement à couvrir les coûts fixes existants de l’entreprise et, partant, à garantir la viabilité des tarifs appliqués aux services qui sont fournis par l’aéroport (voir l’évolution des tarifs PIA). BTS affirme en outre qu’une nouvelle destination de ce type contribue également à augmenter la part du trafic régulier à l’aéroport et à rendre plus régulière l’utilisation des capacités aéroportuaires, qui est tributaire des vols (charter) d’été. Ce sont là les principaux facteurs qui influent sur la nécessité d’investir dans de nouvelles capacités et pèsent sur le budget de l’aéroport par l’intermédiaire des coûts d’amortissement et des intérêts, ce qui entraîne nécessairement une augmentation des tarifs appliqués aux services fournis par l’aéroport.