Article considérant 68

(68) Elle précise également que le principal objectif de BTS était de maximiser le volume de passagers transportés et d’être concurrentiel sur le marché des services aéroportuaires et que BTS a fondé sa décision sur des analyses financières mises à jour constamment, ce que peut également confirmer la correspondance entretenue entre BTS et Ryanair au cours du long processus de négociation entamé en décembre 2003. À titre d’exemple, Ryanair affirme qu’une lettre du 12 décembre 2003, accompagnée d’une offre de réduction provisoire, montre que l’aéroport a effectué des analyses coûts-bénéfices. Ryanair ajoute qu’un courrier électronique du 16 novembre 2004 montre également que BTS a examiné les risques inhérents à l’accord de sorte qu’il a accepté d’inclure dans la redevance de service uniquement les redevances dont il est responsable (il n’y a pas inclus, par exemple, le service de contrôle du trafic aérien, qui ne relève pas de sa compétence). Ryanair cite également en exemple le fait qu’elle a fourni à BTS un rapport d’Unisys sur la capacité des aéroports secondaires d’attirer une partie du trafic des aéroports principaux.