Article considérant 298

(298) Tandis que cette explication n’exclut pas totalement l’éventualité que les installations de production de diesel puissent être exploitées pour produire de l’essence, supposer qu’une entreprise pourrait consacrer une dépense supérieure à un milliard d’EUR à l’augmentation de sa capacité en vue de produire de l’essence alors que l’offre de la production de ce produit de base est excédentaire en Europe, serait un manque de réalisme. Diverses études signalent la chute de la demande en essence et en fioul lourd et la hausse de la demande en diesel sur le marché européen des carburants. Ce basculement dans les types de demande s’est traduit, au niveau des raffineries, par une production excédentaire, en quantité, des produits touchés par une demande en déclin, et une valeur en baisse, et par une production insuffisante en quantité des produits faisant l’objet d’une demande et d’une valeur croissantes. Il est prévu que la consommation d’essence chute sensiblement en Europe dans la période 2010 à 2030, en résultat de la mutation en faveur des voitures diesel au détriment de celles fonctionnant avec de l’essence, et de l’introduction de sources d’énergie de substitution. Les études disponibles indiquent une baisse future de la demande en essence du fait de l’utilisation de voitures plus économes en énergie aux États-Unis (principal débouché à l’export pour l’excédent européen) et de l’importance que les voitures électriques doivent prendre dans l’avenir.