Article considérant 170

(170) Les prévisions pertinentes reflétaient l’opinion générale de l’industrie aéronautique à l’époque, à savoir que le secteur du transport aérien était voué à connaître une forte croissance. Les résultats positifs se fondaient, en outre, sur l’hypothèse que l’adhésion de Malte à l’Union européenne allait créer des opportunités de croissance supplémentaires. Outre l’amélioration de la structure du capital, le plan d’affaires proposait un certain nombre d’initiatives raisonnables, telles que l’introduction d’une flotte d’Airbus A319/A320 normalisée, moderne et économe en carburant, de même que la rationalisation de la maintenance. La Commission fait observer que les transporteurs à bas coûts n’étaient pas perçus, en 2004, comme une menace pour Air Malta sur son marché principal, puisque les distances couvertes à destination et au départ de Malte étaient considérées comme trop longues pour que le modèle d’entreprise de transport à bas coûts puisse fonctionner. Bien qu’une analyse a posteriori révèle que les attentes étaient trop optimistes et que les défis auxquels le marché a dû faire face ont été sous-estimés, la Commission considère que les prévisions contenues dans le plan d’affaires et la projection financière sur trois ans étaient crédibles à l’époque, compte tenu des informations disponibles en 2004 et de l’opinion générale qui prévalait dans l’industrie aéronautique.