Article considérant 171

(171) En dépit de sa position d’actionnaire majoritaire d’Air Malta, le gouvernement maltais n’avait contribué que de façon minime au capital social de la compagnie lors de sa constitution en 1974. Avant avril 2004, Air Malta était donc gravement sous-capitalisée par rapport à d’autres transporteurs nationaux et avait besoin d’une structure du capital qui soit proportionnée à ses activités. L’apport en capital, auquel il a été procédé «en nature» par la cession de terrains, visait à garantir à la compagnie une structure financière équilibrée, de sorte qu’elle puisse s’engager dans une stratégie de croissance et stimuler un effet de levier financier supplémentaire grâce à des dispositions renforcées de gestion du fonds de roulement.