(99) Ces résultats se fondent sur des hypothèses réalistes. La Commission note avec satisfaction que toutes les hypothèses de base du plan de restructuration ont été reconsidérées et que plusieurs hypothèses fondamentales ont été adaptées, à la suite de la décision d’ouverture. Plus précisément:
a) les prévisions relatives au produit intérieur brut (PIB) et au marché ont été révisées en vue de refléter la détérioration de la situation économique en Europe. Le taux de croissance annuel de 5,9 % prévu pour le marché du transport aérien maltais a été réduit à 4 % par an pour la période allant jusqu’en 2016, compte tenu des nouvelles prévisions de croissance du PIB établies par le Fonds monétaire international (FMI) et par Eurostat;
b) quant au rendement présumé, les autorités maltaises ont démontré que la croissance moyenne du rendement estimée à moins de 2 % est conforme aux prévisions relatives à plusieurs transporteurs européens organisés en réseau (par exemple, Lufthansa: 1,3 % en 2012; Air France-KLM: 1,0 % en 2012; IAG: 2,9 % en 2012), mais inférieure à celles relatives aux transporteurs à bas coûts qui sont en concurrence directe avec Air Malta, à savoir easyJet (3,4 % en 2012) et Ryanair (5 % en 2012);
c) pour ce qui est des hypothèses relatives à l’inflation, Air Malta les a réexaminées et a pris en considération l’inflation, en intégrant une hausse des coûts de 1,2 % par an à la composante fixe des locations d’aéronefs. À la suite de la révision de la composante «inflation» dans les accords de location, 60 % des coûts d’exploitation de la compagnie aérienne (coûts du personnel, carburant et accord de location) ont été recalculés en tenant compte de l’inflation. Dans un souci de prudence, aucune hypothèse relative à l’inflation n’a été formulée en matière de recettes, pour tenir compte d’une augmentation du pouvoir d’achat à long terme. En outre, les hausses de salaires ont été intégrées au plan de restructuration (les salaires représentent le deuxième poste de coût, en importance);
d) les coûts du carburant, qui constituent le poste de coûts le plus élevé pour la compagnie, sont exprimés en termes réels. Les prévisions relatives aux prix du carburant ont été révisées afin de traduire plus fidèlement les dernières prévisions à long terme du prix du pétrole.