(31) Les facteurs internes sont les suivants:
— restructuration de la propriété des avions et des coûts de maintenance,
— amélioration supplémentaire des coûts par passager (réduction des coûts des systèmes mondiaux de distribution et des services de restauration),
— nouvelle amélioration de la productivité des équipages sur la flotte d’Airbus,
— optimisation des coûts des équipages pour la flotte régionale (ATR), utilisation plus importante de cette flotte,
— renforcement partiel des flottes A 320 et B 737 (augmentation du nombre de sièges),
— réduction de la consommation moyenne de carburant – poursuite du renouvellement de la flotte,
— optimisation du système de gestion des recettes – augmentation des recettes (yield) de [0,95 à 1] %,
— incidence négative de l’achat de quotas d’émissions sur les recettes moyennes par passager,
— à partir de l’été 2012, le transport sera assuré par une flotte constituée d’avions ATR (7 appareils), Airbus (15 appareils) et Boeing (5 appareils).