Prescriptions relatives à l’essai de type IX: niveau sonore
| Numéro de l’appendice | Titre de l’appendice
| 1 | Prescriptions relatives aux essais du niveau sonore pour les vélos à moteur et les cyclomoteurs à deux roues (catégorie L1e)
| 2 | Prescriptions relatives aux essais du niveau sonore pour les motocycles (catégories L3e et L4e)
| 3 | Prescriptions relatives aux essais du niveau sonore pour les cyclomoteurs à trois roues, les tricycles et les quadricycles (catégories L2e, L5e, L6e et L7e)
| 4 | Spécifications de la piste d’essai
1. Introduction
La présente annexe décrit la procédure relative à l’essai de type IX, tel que visé à la section A de l’annexe V du règlement (UE) no 168/2013. Elle établit les prescriptions spécifiques relatives aux procédures d’essai du niveau sonore admissible pour les véhicules de catégorie L.
2. Procédure d’essai, mesures et résultats
2. 1. Les prescriptions en matière de durabilité du système de réduction des émissions sonores doivent être considérées comme satisfaites si le véhicule satisfait aux prescriptions relatives au conditionnement du véhicule d’essai fixées dans la présente annexe. En outre, pour les véhicules équipés de silencieux contenant des matériaux absorbants fibreux, la procédure d’essai pertinente indiquée dans la présente annexe doit être effectuée pour prouver la durabilité du système de réduction des émissions sonores.
2. 2. Lorsque l’UE aura adhéré:
au règlement no 9 de la CEE-ONU: prescriptions uniformes relatives à l’homologation des véhicules à trois roues ou des quadricycles en ce qui concerne le bruit,
au règlement no 41 de la CEE-ONU: prescriptions uniformes relatives à l’homologation des motocycles en ce qui concerne le bruit,
au règlement no 63 de la CEE-ONU: prescriptions uniformes relatives à l’homologation des cyclomoteurs en ce qui concerne le bruit,
au règlement no 92 de la CEE-ONU: prescriptions uniformes relatives à l’homologation des systèmes silencieux d’échappement de remplacement non d’origine des motocycles, cyclomoteurs et véhicules à trois roues,
les prescriptions correspondantes de la présente annexe deviendront obsolètes et les véhicules de la sous-catégorie applicable énumérée dans le tableau 8-1 devront satisfaire aux prescriptions du règlement de la CEE-ONU correspondant, y compris en ce qui concerne les valeurs limites de niveau sonore:
Tableau 8-1
Sous-catégories de véhicules de catégorie L et règlements de la CEE-ONU applicables en ce qui concerne les prescriptions relatives au niveau sonore
| (Sous-)catégorie de véhicules | Nom de la catégorie de véhicules | Procédure d’essai applicable
| L1e-A | Vélo à moteur | Règlement no 63 de la CEE-ONU
| L1e-B |
Cyclomoteurs à deux roues
vmax ≤ 25 km/h
|
Cyclomoteurs à deux roues
vmax ≤ 45 km/h
| L2e | Cyclomoteurs à trois roues | Règlement no 9 de la CEE-ONU
| L3e |
Cyclomoteurs à deux roues
Cylindrée ≤ 80 cm3
| Règlement no 41 de la CEE-ONU
|
Motocycles à deux roues
80 cm3 <
Cylindrée ≤
175 cm3
|
Motocycles à deux roues
Cylindrée
> 175 cm3
| L4e | Motocycles à deux roues avec side-car | Règlement no 9 de la CEE-ONU
| L5e-A | Tricycle
| L5e-B | Tricycle utilitaire
| L6e-A | Quad routier léger
| L6e-B | Quadri-mobile léger
| L7e-A | Quad routier lourd
| L7e-B | Quad tout-terrain lourd
| L7e-C | Quadri-mobile lourd
2. 3. Système multimodes de réduction des émissions sonores
2. 3.1. Les véhicules de catégorie L équipés d'un système de silencieux d'échappement multimodes réglable à commande manuelle ou électronique doivent être soumis à l'essai dans tous les modes.
2. 3.2. Pour les véhicules équipés d'un système de réduction des émissions sonores visé au point 2.9.1, le niveau de pression acoustique déclaré doit être celui correspondant au mode ayant le niveau de pression acoustique moyen le plus élevé.
2. 4. Prescriptions relatives à la protection contre les manipulations et aux systèmes d'échappement ou de silencieux multimodes réglables manuellement ou électroniquement
2. 4.1. Tous les systèmes d'échappement ou de silencieux doivent être construits d'une manière qui ne permette pas facilement le retrait des déflecteurs, cônes de sortie et autres pièces qui fonctionnent principalement en tant qu'éléments des chambres d'insonorisation/d'expansion. Lorsque l'intégration d'une telle pièce est inévitable, son mode de fixation doit être tel que le retrait n'est pas facilité (par exemple par des fixations filetées traditionnelles) et qu'il endommage l'assemblage du silencieux d'échappement de façon permanente/irrémédiable.
2. 4.2. Les systèmes d'échappement ou de silencieux ayant des modes de fonctionnement multiples réglables manuellement ou électroniquement doivent satisfaire à l'ensemble des prescriptions applicables dans tous les modes de fonctionnement. Les niveaux sonores déclarés lors de la réception par type doivent être ceux résultant du mode produisant les niveaux sonores les plus élevés.
2. 4.3. Le constructeur n'altère pas, ne règle pas et n'introduit pas, intentionnellement, de dispositifs ou procédures qui ne seront pas opérationnels durant le fonctionnement typique sur route, dans le seul but de satisfaire aux prescriptions en matière d'émissions sonores afin d'obtenir la réception par type.
3. Véhicule d’essai
3. 1. Les véhicules d’essai utilisés pour les essais du niveau sonore de type VIII, et en particulier les composants et le système de réduction des émissions sonores, doivent être représentatifs du type de véhicule produit en série et mis sur le marché en ce qui concerne les performances environnementales. Le véhicule d’essai doit être correctement entretenu et utilisé.
3. 2. Pour les véhicules propulsés à l’air comprimé, le niveau sonore doit être mesuré à la pression de stockage nominale la plus élevée de l’air comprimé + 0 / – 15 %.