(433) L’avenant du 16 juin 2009 au contrat de 2007 pour la liaison Pau-Charleroi, portant l’effort de promotion de […] à […] EUR par an à partir du 1er janvier 2009 sans modification des prestations, confère également un avantage sélectif à Ryanair et AMS, étant donné que la CCIPB ne reçoit rien en échange du paiement supplémentaire de […] EUR par an, et en particulier, ne pouvait en attendre de trafic supplémentaire.
Tableau 6
Passagers [(s) = saisonnier]
| Contrat | vols/semaine | vols/an | Date signature contrat(s) | Date de commencement effectif | Date de fin effective prévue à l’origine
| Londres 2003 | 7 | 365 | 28/01/2003 | 28/01/2003 | 27/01/2008
| Londres 2005 | 7 | 365 | 30/06/2005 | 30/06/2005 | 29/06/2010
| Charleroi 2007 | 3 | 156 | 25/09/2007 | 30/10/2007 | 24/09/2012
| Bristol 2008 (s) | 3 | 50 | 31/03/2008 | 16/05/2008 | 13/09/2008
| Bristol 2009 (s) | 2 | 58 | 16/06/2009 | 01/04/2009 | 24/10/2009
| Avenant 2009 au contrat de 2005 pour Londres | | 211 | 15/06/2009 | 01/01/2009 | 29/06/2010
| Londres, Charleroi (s) et Beauvais (s) 2010 | 6 | 312 | 28/01/2010 | 30/03/2010 | 29/03/2011
Tableau 7
Contrat de 2003 relatif à la liaison Pau-Londres
| (en EUR)
| | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008
| Nombre de passagers total, arrivée et départ | 108 479 | 117 275 | 117 275 | 117 275 | 117 275 | 8 796
| Nombre de rotations par an | 338 | 365 | 365 | 365 | 365 | 27
| | | | | | |
| Redevance atterrissage | 41 797 | 46 089 | 47 011 | 47 951 | 48 910 | 3 742
| Redevance passagers | 192 550 | 212 325 | 216 572 | 220 903 | 225 322 | 17 237
| Produits assistance en escale | [0-99 999] | [0-99 999] | [0-99 999] | [0-99 999] | [0-99 999] | [0-99 999]
| Total recettes aéronautiques | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [300 000-599 999] | [300 000-599 999] | [300 000-599 999] | [0-99 999]
| Recettes extra-aéronautiques | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [0-99 999]
| Total recettes | [300 000-599 999] | [300 000-599 999] | [300 000-599 999] | [300 000-599 999] | [300 000-599 999] | [0-99 999]
| | | | | | |
| Coûts de fonctionnement (personnel, achats divers…) | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [0-99 999]
| Coûts marketing | 450 000 | 400 000 | 400 000 | 400 000 | 400 000 | 30 000
| Total coûts | [600 000-999 999] | [600 000-999 999] | [600 000-999 999] | [600 000-999 999] | [600 000-999 999] | [0-99 999]
| | | | | | |
| flux incrémentaux (recettes moins coûts) | [- 100 000 à - 299 999] | [- 100 000 à - 299 999] | [- 100 000 à - 299 999] | [- 100 000 à - 299 999] | [- 100 000 à - 299 999] | [-1 à - 99 999]
Tableau 8
Contrat de 2005 relatifs à la liaison Pau-Londres
| (en EUR)
| | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010
| Nombre de passagers total arrivée et départ | 58 963 | 117 275 | 117 275 | 117 275 | 117 275 | 58 311
| Nombre de rotations par an | 184 | 365 | 365 | 365 | 365 | 181
| | | | | | |
| Redevance atterrissage | 22 832 | 46 319 | 47 246 | 48 191 | 49 154 | 24 929
| Redevance passagers | 105 544 | 214 120 | 218 402 | 222 770 | 227 226 | 115 241
| Produits assistance en escale | [0-99 999] | [0-99 999] | [0-99 999] | [0-99 999] | [0-99 999] | [0-99 999]
| Total recettes aéronautiques | [100 000-299 999] | [300 000-599 999] | [300 000-599 999] | [300 000-599 999] | [300 000-599 999] | [100 000-299 999]
| Recettes extra-aéronautiques | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [100 000-299 999]
| Total recettes | [100 000-299 999] | [300 000-599 999] | [300 000-599 999] | [300 000-599 999] | [300 000-599 999] | [100 000-299 999]
| | | | | | |
| Coûts de fonctionnement (personnel, achats divers…) | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [100 000-299 999]
| Coûts marketing | 219 714 | 437 000 | 437 000 | 437 000 | 437 000 | 217 286
| Total coûts | [300 000-599 999] | [600 000-999 999] | [600 000-999 999] | [600 000-999 999] | [600 000-999 999] | [300 000-599 999]
| | | | | | |
| Flux incrémentaux (recettes moins coûts) | [-1 à - 99 999] | [- 100 000 à - 299 999] | [- 100 000 à - 299 999] | [-1 à - 99 999] | [-1 à - 99 999] | [-1 à - 99 999]
Tableau 9
Avenant du 16 juin 2009 au contrat de services marketing du 30 juin 2005
| (en EUR)
| | 2009 | 2010
| Nombre de passagers total arrivée et départ | 67 794 | 33 709
| Nombre de rotations par an | 211 | 105
| | |
| Redevance atterrissage | 29 173 | 14 795
| Redevance passagers | 162 706 | 82 519
| Produits assistance en escale | [0-99 999] | [0-99 999]
| Total recettes aéronautiques | [100 000-299 999] | [100 000-299 999]
| Recettes extra-aéronautiques | [100 000-299 999] | [0-99 999]
| Total recettes | [300 000-599 999] | [100 000-299 999]
| | |
| Coûts de fonctionnement (personnel, achats divers…) | [100 000-299 999] | [0-99 999]
| Coûts marketing | [100 000-299 999] | [100 000-299 999]
| Total coûts | [300 000-599 999] | [100 000-299 999]
| | |
| Flux incrémentaux (recettes moins coûts) | [-1 à - 99 999] | [-1 à - 99 999]
Tableau 10
Contrat de 2007 relatifs à la liaison Pau-Charleroi
| (en EUR)
| | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012
| Nombre de passagers total arrivée et départ | 13 366 | 50 123 | 50 123 | 50 123 | 50 123 | 36 757
| Nombre de rotations par an | 42 | 156 | 156 | 156 | 156 | 114
| | | | | | |
| Redevance atterrissage | 5 409 | 20 691 | 21 104 | 21 526 | 21 957 | 16 424
| Redevance passagers | 26 264 | 100 461 | 102 470 | 104 520 | 106 610 | 79 744
| Produits assistance en escale | [0-99 999] | [0-99 999] | [0-99 999] | [0-99 999] | [0-99 999] | [0-99 999]
| Total recettes aéronautiques | [0-99 999] | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [100 000-299 999]
| Recettes extra-aéronautiques | [0-99 999] | [0-99 999] | [0-99 999] | [0-99 999] | [0-99 999] | [0-99 999]
| Total recettes | [0-99 999] | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [100 000-299 999]
| | | | | | |
| Coûts de fonctionnement (personnel, achats divers…) | [0-99 999] | [0-99 999] | [0-99 999] | [0-99 999] | [0-99 999] | [0-99 999]
| Coûts marketing | [0-99 999] | [300 000-599 999] | [300 000-599 999] | [300 000-599 999] | [300 000-599 999] | [100 000-299 999]
| Total coûts | [100 000-299 999] | [300 000-599 999] | [300 000-599 999] | [300 000-599 999] | [300 000-599 999] | [300 000-599 999]
| | | | | | |
| Flux incrémentaux (recettes moins coûts) | [-1 à - 99 999] | [- 100 000 à - 299 999] | [- 100 000 à - 299 999] | [- 100 000 à - 299 999] | [- 100 000 à - 299 999] | [- 100 000 à - 299 999]
Tableau 11
Contrat de 2008 et 2009 relatifs aux liaisons Pau-Bristol et contrats de 2010 relatifs aux liaisons Pau-Londres, Pau-Charleroi et Pau-Beauvais
| (en EUR)
| | Contrat de Bristol 2008 | Contrat de Bristol 2009 | Contrat de Londres, Charleroi, Beauvais 2010
| 2008 | 2009 | 2010 | 2011
| Nombre de passagers total arrivée et départ | 16 111 | 18 635 | 75 463 | 24 783
| Nombre de rotations par an | 50 | 58 | 235 | 77
| | | | |
| Redevance atterrissage | 6 933 | 8 019 | 32 472 | 10 878
| Redevance passagers | 37 700 | 44 725 | 181 110 | 60 669
| Produits assistance en escale | [0-99 999] | [0-99 999] | [0-99 999] | [0-99 999]
| Total recettes aéronautiques | [0-99 999] | [0-99 999] | [100 000-299 999] | [0-99 999]
| Recettes extra-aéronautiques | [0-99 999] | [0-99 999] | [100 000-299 999] | [0-99 999]
| Total recettes | [0-99 999] | [100 000-299 999] | [300 000-599 999] | [100 000-299 999]
| | | | |
| Coûts de fonctionnement (personnel, achats divers…) | [0-99 999] | [0-99 999] | [100 000-299 999] | [0-99 999]
| Coûts marketing | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [1 000 000- 1 499 999] | [300 000-599 999]
| Total coûts | [100 000-299 999] | [100 000-299 999] | [1 000 000- 1 499 999] | [300 000-599 999]
| | | | |
| Flux incrémentaux (recettes moins coûts) | [-1 à - 99 999] | [-1 à - 99 999] | [- 600 000 à - 999 999] | [- 100 000 à - 299 999]