Article considérant 267

(267) À la suite du retrait de LFV Holding en 2006 de la société VFAB, la ville de Västerås a également procédé à une analyse des perspectives commerciales de l'aéroport afin de décider de la stratégie à venir en sa qualité d'unique actionnaire restant (comme mentionné au considérant 224). À l'époque, la ville avait envisagé plusieurs scénarios, en particulier a) une «situation de statu quo», consistant en d'autres termes à poursuivre la stratégie commerciale existante sans modification des structures de coûts ou b) poursuivre l'exploitation en maintenant la configuration existante de l'aéroport — en conservant les activités de Ryanair — tout en s'efforçant, dans le même temps, de réduire les frais de personnel sur le modèle d'un «aéroport de base». Cette évaluation a révélé que le scénario b — c'est-à-dire la poursuite des activités selon le schéma commercial existant, comprenant les accords conclus avec Ryanair, tout en s'efforçant de réduire les frais de personnel — serait, par rapport aux autres options commerciales qui ont été envisagées, le scénario le plus avantageux sur le plan financier dans la mesure où il réduirait les pertes pour la ville. Cette analyse a donc confirmé l'évaluation selon laquelle les accords conclus avec Ryanair (y compris les accords de commercialisation) étaient économiquement rationnels.