(265) Le tableau 19 montre le plan d'entreprise incrémental qui en résulte, incluant l'ensemble des hypothèses décrites. Afin de s'assurer que ce contrat fournit une contribution incrémentale à la rentabilité de l'aéroport, ce plan aurait dû être pris en considération par Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH avant la signature de son contrat de marketing avec AMS en 2010. Le flux de trésorerie pendant la période concernée est négatif. Cela démontre que le troisième contrat de marketing, en corrélation avec le contrat de services aéroportuaires et le contrat de marketing de 2003, n'était pas rentable au moment d'une prévision effectuée ex ante pour l'aéroport.
Tableau 19
Plan d'entreprise ex ante pour le contrat de services aéroportuaires et le contrat de marketing de 2003 ainsi que le contrat de marketing du 25 janvier 2010
| | Saison d'été 2010
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| Volume de passagers partants | 55 188
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REDEVANCES ATTENDUES (en EUR)
| Redevance nette devant être acquittée par Ryanair par passager partant | […]*
| Recettes provenant d'activités aéronautiques, total | […]*
| Recettes provenant d'activités non aéronautiques, par passager | […]*
| Recettes provenant d'activités non aéronautiques, total | […]*
| Total des recettes | […]*
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REDEVANCES ATTENDUES (en EUR)
| Redevances marketing forfaitaires | […]*
| Redevances d'exploitation mensuelles | 13 943
| Redevances d'exploitation, total | 97 601
| Redevances, total | […]*
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| RÉSULTAT NET (en EUR) | – 318 569