Article considérant 411

(411) Une autre indication allant clairement en ce sens est constituée par le fait qu’à la veille de devenir l’exploitant de l’aéroport, Veolia Transport estimait que le trafic de Ryanair était de nature à dégrader la rentabilité de l’aéroport. En effet, comme indiqué précédemment, dans les documents que Veolia Transport a produits dans le cadre du processus d’appel à la concurrence, il est ainsi mentionné que: D’ailleurs, sur le long terme, la substitution d’activité de Ryanair (compagnie bénéficiant de conditions particulièrement favorables sur la plateforme), pourrait avantageusement être compensée par l’arrivée de compagnies susceptibles d’accepter des conditions économiques moins coûteuses pour l’exploitant aéroportuaire […]; Le relais du risque, au-delà de […] %, par l’Autorité Délégante se justifie par le caractère stratégique pour l’économie gardoise de la fréquentation des touristes amenés par RYANAIR; en effet, comme nous l’avons explicité dans notre offre, la venue de cette compagnie (à des conditions particulièrement avantageuses) dégage une économie négative à l’échelle de la gestion aéroportuaire, mais très nettement positive à celle de l’économie locale; RYANAIR se caractérise par le choix d’aéroports de petite ou moyenne taille, notamment en France, auprès desquels la compagnie négocie des conditions matérielles et/ou financières extrêmement avantageuses; Tout confondu, en cumulant le contrat principal et celui d’Airport Marketing Services, le solde des opérations avec RYANAIR conduit à un chiffre d’affaire négatif (entre […] KEUR et […] KEUR selon les configurations d’offre et de fréquentation, soit un coût moyen par passager départ pour l’aéroport de l’ordre de […] à […] EUR HT par tête).