Décision (UE) 2016/633 · Article

Article considérant 461

Article en vigueur.

Considérant de l'acte d'origine (JO, acte du 23/07/2014) : les consolidations ne reprennent pas les considérants.

TexteDécision (UE) 2016/633
RattachementDécision (UE) 2016/633
Versionacte d'origine du 23/07/2014 (CELEX 32016D0633)
RéférenceConsidérant 461 de la décision (UE) 2016/633EUR-Lex →

(461) Ce trafic supplémentaire correspondant à la deuxième fréquence de la saison d’été 2002 est le seul trafic incrémental lié aux échanges de courriers de fin 2001 — début 2002, puisque ceux-ci n’ont pas prévu de modifier, hors de la saison d’été 2002, la fréquence quotidienne prévue dans la convention du 11 avril 2000 pour la liaison Nîmes-Londres. La Commission a donc intégré ce trafic incrémental dans son analyse, ainsi que les recettes incrémentales et coûts d’exploitation incrémentaux qui y sont associés, selon les principes présentés ci-dessus. En ce qui concerne les recettes aéronautiques incrémentales, elle a pris en compte les redevances aéroportuaires applicables en 2001. S’agissant des coûts marketing incrémentaux, la Commission a intégré dans son analyse l’augmentation générale de […] euro par passager au départ jusqu’à l’expiration de la convention de 2000, ainsi que l’augmentation supplémentaire prévue pour la saison d’été 2002 pour l’ensemble des passagers (et non seulement ceux correspondant à la fréquence supplémentaire). Le tableau 7 figurant au présent considérant présente les résultats de cette analyse.

Tableau 7

Bilan de la reconstruction de l’analyse de rentabilité ex ante des échanges de courriers de fin 2001-début 2002

| | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010

| nombre de passagers total arrivée et départ | [0-50 000] | — | — | — | — | — | — | — | —

| nombre de rotations par an | [150-200] | — | — | — | — | — | — | — | —

| redevance atterrissage | […] | — | — | — | — | — | — | — | —

| redevance passagers | […] | — | — | — | — | — | — | — | —

| produits assistance en escale | — | — | — | — | — | — | — | — | —

| total recettes aéronautiques | […] | — | — | — | — | — | — | — | —

| recettes extra aéronautiques | […] | — | — | — | — | — | — | — | —

| total recettes | […] | — | — | — | — | — | — | — | —

| coûts de fonctionnement (personnel, achats divers…) | […] | — | — | — | — | — | — | — | —

| coûts marketing | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]

| total coûts | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]

| flux incrémentaux (recettes moins coûts) | – [0-50 000] | – [0-50 000] | – [0-50 000] | – [0-50 000] | – [0-50 000] | – [0-50 000] | – [0-50 000] | – [0-50 000] | – [0-50 000]

Aller plus loin

Voir cet article à sa place dans l'acte entier, avec les articles qui l'entourent.

Source : EUR-Lex, © Union européenne, identifiant CELEX 32016D0633. Les versions consolidées sont des documents de travail de l'Office des publications de l'Union, sans valeur juridique. JusticeLibre est une copie miroir indexée ; la version qui fait foi est celle publiée au Journal officiel de l'Union européenne (EUR-Lex).