(497) Le trafic incrémental lié à l’avenant du 30 novembre 2010 correspond donc à une fréquence hebdomadaire seulement. En utilisant, pour les raisons évoquées précédemment, un facteur de charge de 85 %, la Commission a intégré ce trafic incrémental dans son analyse ainsi que les recettes et coûts incrémentaux qui y sont associés, selon les principes présentés ci-dessus.
Tableau 16
Bilan de la reconstruction de l’analyse de rentabilité ex ante de l’avenant du 30 novembre 2010
| | été 2011
| nombre de passagers total arrivée et départ | [0-50 000]
| nombre de rotations | [0-50]
| redevance atterrissage | […]
| redevance passagers | […]
| produits assistance en escale | […]
| total recettes aéronautiques | […]
| recettes extra aéronautiques | […]
| total recettes | […]
| coûts de fonctionnement (personnel, achats divers…) | […]
| coûts marketing | […]
| total coûts | […]
| flux incrémentaux (recettes moins coûts) | – [0-50 000]