Article considérant 678

(678) À cet égard, la France, considère que la zone de chalandise d’un aéroport se définit à partir de deux critères étant: i) la durée du trajet; et ii) dans les aéroports où le trafic low-cost est dominant comme celui de Nîmes, le coût du trajet. Ainsi, la France considère que la zone de chalandise d’un aéroport régional serait limitée aux aéroports qui peuvent être rejoints en voiture en 60 minutes au plus. Selon la France, S’agissant enfin de l’aéroport de Montpellier, si les éléments ci-dessus tendent à le situer dans la même zone de chalandise que l’aéroport de Nîmes en raison du temps de trajet inférieur à 60 minutes qui les sépare et du coût du trajet aller-retour n’excédant pas 20EUR, il convient toutefois de souligner que les liaisons Ryanair de l’aéroport de Montpellier, aujourd’hui au nombre de quatre, répondent à une demande touristique qui est située plutôt à l’ouest qu’à l’est de l’aéroport (la liaison avec Hahn en est un exemple alors même que Ryanair a supprimé ses liaisons avec l’Allemagne depuis Marseille) et que l’aéroport de Nîmes couvre une zone de chalandise différenciée pour partie de celle de l’aéroport de Montpellier (notamment les Cévennes, l’Uzège, et le Nord-Est du Gard/Sud de l’Ardèche, dans la vallée du Rhône). Il dispose ainsi d’une zone de chalandise propre. Il convient encore de relever que 51 % des passagers low-cost se rendent à moins de 50 km de leur aéroport.