(69) En 2005, le plan d'affaires a été actualisé. À cette occasion, trois scénarios ont été simulés. Ces scénarios sont les suivants:
— Première simulation: les prévisions de trafic 2005 sont devenues la base des calculs, le transfert de la navette Air France vers l'aérogare mp2 n'est plus retenu dans le scénario de base, et les calculs sont effectués pour la période 2005-2021. Sur la base de ces hypothèses, le taux de rentabilité interne serait [supérieur à 7,5 %]*.
— Deuxième simulation: le taux de rentabilité interne est fixé à 7,5 % et l'on cherche quel nombre de passagers correspond à ce taux de rentabilité interne. La simulation arrive à la conclusion que le nombre de passagers sur la période 2007-2021 pourrait être inférieur de 1,32 million par rapport à la première simulation.
— Troisième simulation: si le trafic de l'aérogare mp2 en 2010 n'est que de 1 million de passagers (au lieu de 1,65 million retenu dans la première simulation), quel tarif supplémentaire devra être appliqué par passager à partir de 2011 pour maintenir un taux de rentabilité interne de 7,5? La simulation arrive à la conclusion que le relèvement tarifaire nécessaire serait de […]* EUR.