(156) Oxera a également estimé les coûts marginaux des investissements sur la base d'un programme d'investissements pour la période 2009-2019 ainsi que sur la base des investissements effectivement réalisés entre 2004 et 2008 lorsque Wizz Air était également active à l'aéroport de Dortmund. Les investissements réalisés avant l'arrivée de Wizz Air à l'aéroport ont été considérés comme des coûts irrécupérables et par conséquent non imputables à l'accord. Selon Oxera, les coûts des investissements ne peuvent être imputés aux clients durant l'année où ils ont été effectués, mais doivent être répartis tout au long du cycle de vie de l'investissement. Oxera a donc tenu compte des coûts d'amortissement annuels et des coûts de financement de l'investissement en question. Les coûts totaux annuels des nouveaux investissements ont été imputés à la part de Wizz Air dans la capacité de 2,5 millions de passagers de l'aéroport telle qu'indiquée par FD. Oxera a considéré qu'il s'agissait d'une estimation très prudente puisque tous les investissements envisagés n'étaient pas imputables à la présence de Wizz Air, par exemple l'extension de la piste prévu initialement pour 2014.
Tableau 22
Recettes et coûts marginaux attendus grâce à la présence de Wizz Air (en millions d'EUR)
Note: les chiffres pour 2009 et 2014 sont proportionnels à la durée des accords.
Source: Oxera, sur la base des données fournies par FD.
| | 2009a | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014a
| Recettes aéronautiques | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Recettes non aéronautiques | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Coûts d'exploitation marginaux | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Coûts d'investissement marginaux | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Aide ponctuelle à la commercialisation | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Contribution à la rentabilité supplémentaire | […] | […] | […] | […] | […] | […]