(124) Les aides au fonctionnement octroyées avant l'entrée en vigueur des lignes directrices de 2014 relatives au secteur de l'aviation, à savoir avant le 4 avril 2014, peuvent être déclarées compatibles avec le marché intérieur dès lors que les conditions suivantes sont remplies:
a) contribution à un objectif d'intérêt commun bien défini: cette condition est remplie si, entre autres, les aides améliorent la mobilité des citoyens de l'Union et la connectivité des régions ou facilitent le développement régional;
b) caractère approprié de l'aide d'État en tant qu'instrument d'intervention: les États membres doivent démontrer que l'aide est appropriée pour atteindre l'objectif poursuivi ou résoudre les problèmes ciblés;
c) nécessité de l'intervention de l'État: l'aide doit cibler les situations dans lesquelles elle peut conduire à une amélioration substantielle, que le marché n'est pas en mesure d'apporter lui-même;
d) existence d'un effet d'incitation: cette condition est remplie s'il est très probable qu'en l'absence de l'aide au fonctionnement, et compte tenu de la présence possible d'une aide à l'investissement et du niveau de trafic, le niveau d'activité économique de l'aéroport concerné serait sensiblement réduit;
e) proportionnalité du montant de l'aide (limitation de l'aide au minimum nécessaire): pour être proportionnées, les aides au fonctionnement consenties aux aéroports doivent être limitées au minimum nécessaire pour que l'activité visée puisse être mise en œuvre;
f) prévention des effets négatifs non désirés sur la concurrence et les échanges.