Exigences techniques et procédures d'essai de la résistance des systèmes eCall embarqués à des accidents graves (essai de décélération brutale)
1. Exigences
1. 1. Exigences de performances
1. 1.1.
L'essai de décélération brutale des systèmes, entités techniques et composants eCall embarqués, réalisé conformément au point 2, est considéré comme satisfaisant si le respect des exigences suivantes est démontré après la décélération/l'accélération.
1. 1.2.
Envoi et encodage de l'ensemble minimal de données (MSD): le système eCall ou l'ensemble représentatif est en mesure de transmettre avec succès un MSD à un point d'essai PSAP.
1. 1.3.
Détermination de l'heure de l'incident: le système eCall ou l'ensemble représentatif est en mesure de déterminer une heure actualisée pour l'incident eCall.
1. 1.4.
Détermination de la position: le système eCall ou l’ensemble représentatif est en mesure de déterminer avec précision la position actuelle du véhicule, y compris deux positions récentes du véhicule avant la production des données pour le MSD.
1. 1.5.
Connectivité avec le réseau mobile: le système eCall ou l'ensemble représentatif est en mesure de se connecter au réseau mobile et de l'utiliser pour transmettre des données.
2. Procédure d'essai
2. 1. Finalité de la procédure d'essai de décélération brutale
Cet essai a pour objet de vérifier que le système eCall fondé sur le service 112 reste en état de fonctionner après avoir subi les charges d'inertie susceptibles de se produire lors d'un accident grave sur la route.
2. 2.
Les essais suivants seront effectués sur un ensemble de pièces représentatif (sans carrosserie de véhicule).
2. 2.1.
L'ensemble représentatif inclut toutes les pièces dont le système eCall a besoin pour recueillir et transmettre le MSD dans le cadre d'un eCall.
2. 2.2.
Il comprend le module de contrôle, la source d'alimentation électrique et toutes les autres pièces nécessaires pour passer l'eCall d'essai.
2. 2.3.
Il comprend l'antenne extérieure pour les communications mobiles.
2. 2.4.
Le faisceau de câblage peut être représenté uniquement par les connecteurs concernés (branchés sur les composants testés) et par une certaine longueur de câble. La longueur du faisceau de câblage et sa fixation éventuelle peuvent être déterminées par le fabricant en accord avec le service technique visé à l'article 3, paragraphe 31, de la directive 2007/46/CE de façon à ce qu'elles soient représentatives des différentes configurations d'installation du système eCall. Tout accord en ce sens doit être documenté dans le rapport d’essai.
2. 3. Procédure de décélération/d'accélération
2. 3.1.
Les conditions suivantes s'appliquent:
a) l'essai doit être effectué à une température ambiante de 20 ± 10 °C;
b) au début de l'essai, l'alimentation électrique est suffisamment chargée pour permettre la réalisation des essais de vérification ultérieurs.
2. 3.2.
Les pièces testées sont fixées à la structure d'essai au moyen des dispositifs de montage prévus pour leur installation dans un véhicule. Si les fixations prévues de la source d'alimentation sont conçues spécialement pour casser afin de libérer l'alimentation électrique en cas de choc, elles ne sont pas utilisées pour cet essai. Le service technique vérifie que ce détachement en cas de choc à grande vitesse dans des conditions réelles n'entrave pas la fonctionnalité du système (par ex., pas d'interruption de l'alimentation électrique).
2. 3.3.
Si des pièces de serrage ou de fixation supplémentaires sont utilisées dans le cadre de l'installation de décélération/d'accélération, elles doivent assurer une liaison suffisamment rigide avec l'installation de décélération/d'accélération pour ne pas avoir d'incidence sur le résultat de l'essai.
2. 3.4.
Le système eCall est soumis à une décélération ou à une accélération conformément au couloir d'impulsion défini au tableau et au graphique ci-après. L'accélération/la décélération est mesurée sur une partie rigide de l'installation de décélération/d'accélération et filtrée à CFC-60.
2. 3.5.
L'impulsion d'essai doit se situer entre les valeurs minimale et maximale définies au tableau 1. La modification de vitesse ΔV maximale sera de 70 km/h [+ 0/– 2 km/h]. Cependant, un essai réalisé à un niveau d'accélération ou de décélération plus élevé, avec une ΔV plus importante et/ou pour une durée plus longue avec l'accord du fabricant est également jugé satisfaisant.
2. 3.6.
Les pièces visées au point 2.2 sont testées selon la configuration la plus pessimiste. Leur position et leur orientation sur le traîneau correspondent aux recommandations d'installation du fabricant et sont indiquées dans le certificat de réception par type délivré au titre du règlement d'application (UE) 2017/78.
2. 3.7. Description de l'impulsion d'essai
Graphique
Courbe minimale et maximale de l'impulsion d'essai (couloir d'impulsion)
Temps [ms]
Accélération/décélération [g]
Tableau
Valeurs d'accélération/de décélération de la courbe minimale et de la courbe maximale de l'impulsion d'essai
| Point | Temps (ms) | Accélération/décélération (g)
| A | 10 | 0
| B | 34 | 65
| C | 38 | 65
| D | 46 | 0
| E | 0 | 16
| F | 25 | 77
| G | 47 | 77
| H | 60 | 0
2. 4. Procédure de vérification
2. 4.1.
Vérifiez qu'aucun connecteur de câble ne s'est débranché pendant l'essai.
2. 4.2.
Le respect des exigences relatives aux performances est vérifié par la réalisation d’un appel eCall d’essai en utilisant la source d’alimentation électrique soumise à la décélération brutale.
2. 4.3.
Avant de passer l’appel eCall d’essai, vérifiez que:
a) le système eCall reçoit des signaux GNSS (réels ou simulés) dans une mesure représentative de conditions de ciel dégagé;
b) le système eCall a été branché et allumé pendant suffisamment de temps pour établir une position GNSS;
c) l’une des procédures de connexion définies au point 2.7, établies d’un commun accord entre le service technique et le fabricant, est appliquée pour tout appel eCall d’essai;
d) le point d'essai PSAP dédié est disponible pour recevoir un eCall émis par le système fondé sur le service 112;
e) il est impossible de passer un appel eCall factice vers un PSAP réel en passant par le réseau actif; et
f) le cas échéant, le système TPS est désactivé ou bascule automatiquement vers le système fondé sur le service 112.
2. 4.4.
Effectuez un appel eCall d’essai en envoyant un signal de déclenchement conformément aux instructions du fabricant.
2. 4.5.
Vérifiez chacun des points suivants:
a) vérifiez que le point d'essai PSAP a reçu un MSD. Cet aspect sera vérifié par un enregistrement du point d'essai PSAP indiquant qu'un MSD émis par le système eCall à la suite du déclenchement a été reçu et décodé avec succès. Si le décodage du MSD a échoué à la version de redondance MSD rv0 mais réussi à une version de redondance supérieure ou dans un mode de modulateur robuste conformément aux définitions de la norme ETSI/TS 126 267, ce résultat est acceptable;
b) vérifiez que le MSD contient un horodatage à jour. Pour ce faire, il convient de vérifier, au moyen d'un enregistrement d'essai, que l'horodatage contenu dans le MSD reçu par le point d'essai PSAP ne s'écarte pas de plus de 60 secondes de l'heure exacte enregistrée de l'activation du déclencheur. La transmission peut être répétée si le système eCall n'est pas parvenu à établir un relevé de position GNSS avant l'essai;
c) vérifiez que le MSD contient une position exacte et à jour. Ce point est vérifié selon la procédure d’essai du positionnement du véhicule spécifiée au point 2.5 par un enregistrement d’essai indiquant que la déviation entre la localisation IVS et la localisation réelle, d_IVS, est inférieure à 150 mètres et que le bit de confiance transmis au point d’essai PSAP indique que «la position est fiable»;
d) vérifiez que le MSD contient les deux dernières positions avant la production des données pour le MSD. Cet aspect est vérifié par un enregistrement du point d’essai PSAP indiquant que celui-ci a reçu les informations correspondant à «recentVehicleLocationN1» et à «recentVehicleLocationN2».
2. 4.6.
Mettez fin à l’appel eCall d’essai en utilisant la commande adéquate du point d’essai PSAP (par exemple, raccrocher).
2. 5. Procédure d'essai du positionnement
2. 5.1.
Pour vérifier que les composants GNSS continuent de fonctionner, les données de localisation entrantes et sortantes du système sont comparées.
2. 5.2.
On entend par «localisation IVS» (φIVS, λIVS): la localisation contenue dans un MSD transmis à un point d'essai PSAP alors que l'antenne GNSS se trouve dans des conditions de ciel dégagé (réelles ou simulées).
2. 5.3.
On entend par «localisation réelle» (φtrue, λtrue):
a) la localisation réelle de l'antenne GNSS (localisation connue ou déterminée par un moyen autre que le système eCall) en cas d'utilisation de signaux GNSS réels;
b) la localisation simulée en cas d'utilisation de signaux GNSS simulés.
2. 5.4.
L'écart entre la localisation IVS et la localisation réelle, dIVS, est calculé au moyen des équations suivantes:
Δφ = φIVS – φtrue
Δλ = λIVS – λtrue
φmφIVSφtrue2
dIVSR Δφ2cosφmΔλ2
où:
Δφdifférence de latitude (en radians)
Δλdifférence de longitude (en radians)
Note:1°π180rad; 1 mas = 4,8481368 · 10– 9 rad
φmlatitude moyenne (dans une unité permettant le calcul du cosinus)
Rrayon de la terre (moyen) = 6 371 009 mètres
2. 5.5.
La procédure d'essai de positionnement peut être répétée si le système eCall n'est pas parvenu à établir un relevé de position GNSS avant l'essai.
2. 6. Procédure d'essai de l'antenne
2. 6.1.
Si la procédure de connexion appliquée pour l'appel d'essai n'a pas utilisé de transmission de données par voie aérienne, il convient de vérifier que l'antenne de connexion au réseau mobile continue de fonctionner en contrôlant l'adaptation de l'antenne après la décélération selon la procédure exposée ci-après.
2. 6.2.
Mesurez le rapport d'onde stationnaire,, de l'antenne extérieure de connexion au réseau mobile après la décélération à une fréquence située dans la plage de fréquences définie pour l'antenne.
2. 6.2.1.
La mesure doit être effectuée au moyen d'un potentiomètre, d'un analyseur d'antenne ou d'un appareil de mesure du VSWR aussi près que possible du point d'entrée dans l'antenne.
2. 6.2.2.
En cas d'utilisation d'un potentiomètre, le est calculé selon l'équation suivante:
VSWRPfPrPfPr
où:
Pfpuissance mesurée de l'onde incidente
Prpuissance mesurée de l'onde réfléchie
2. 6.3.
Vérifiez que le répond aux spécifications prescrites par le fabricant pour les antennes neuves.
2. 7. Procédures de connexion
2. 7.1. Procédure avec réseau mobile simulé
2. 7.1.1.
On veillera à ce qu’un appel d’urgence émis par le système fondé sur le service 112 soit passé par voie aérienne par l’intermédiaire d’un réseau mobile non public (c’est-à-dire simulé) et dirigé vers le point d’essai PSAP dédié.
2. 7.1.2.
Le point d’essai PSAP dédié pendant les procédures d’essai doit être un simulateur de PSAP placé sous le contrôle du service technique, conforme aux normes EN en vigueur et certifié conformément aux normes EN 16454 et EN 17240. Il doit être équipé d’une interface audio permettant des essais de communication vocale.
2. 7.1.3.
Le cas échéant, on veillera à ce qu'un appel TS11 émis par le système TPS soit passé par voie aérienne par l'intermédiaire d'un réseau mobile non public (c'est-à-dire simulé) et dirigé vers le point d'essai TPSP dédié.
2. 7.1.4.
Le point d'essai TPSP est un simulateur de point de réponse TPSP dédié placé sous le contrôle du service technique ou un point de réponse TPSP réel (autorisation du TPSP requise).
2. 7.1.5.
Une couverture de réseau mobile d'au moins – 99 dBm ou équivalente est recommandée pour cette procédure.
2. 7.2. Procédure avec réseau mobile public
2. 7.2.1.
On veillera à ce qu’un appel normal vers un numéro long soit émis par le système eCall embarqué fondé sur le service 112 (plutôt qu’un appel d’urgence) et soit passé par voie aérienne par l’intermédiaire d’un réseau mobile public et dirigé vers le point d’essai PSAP dédié.
Au cas où cette procédure ne serait pas possible du point de vue technique, un appel d’urgence émis par le système eCall embarqué fondé sur le service 112 via un réseau mobile public dans le domaine à commutation de paquets peut être utilisé à la place, si le fabricant ou le service technique a conclu un accord en ce sens avec le PSAP réel ou si une solution technique a été mise en place pour acheminer l’eCall vers un point d’essai PSAP dédié.
2. 7.2.2.
Le point d’essai PSAP dédié pendant les procédures d’essai doit être un simulateur de PSAP placé sous le contrôle du service technique, conforme aux normes EN en vigueur et certifié conformément aux normes EN 16454 et EN 17240. Il doit être équipé d’une interface audio permettant des essais de communication vocale.
2. 7.2.3.
Le cas échéant, on veillera à ce qu’un appel normal émis par le système TPS soit passé par voie aérienne par l’intermédiaire d’un réseau mobile public et dirigé vers le point d’essai TPSP.
2. 7.2.4.
Le point d'essai TPSP est un simulateur de point de réponse TPSP dédié placé sous le contrôle du service technique ou un point de réponse TPSP réel (autorisation du TPSP requise).
2. 7.2.5.
Une couverture de réseau mobile d'au moins – 99 dBm ou équivalente est recommandée pour cette procédure.
2. 7.3. Procédure de transmission filaire
2. 7.3.1.
On veillera à ce qu’un appel d’urgence émis par le système fondé sur le service 112 soit passé uniquement par voie filaire par l’intermédiaire d’un simulateur de réseau dédié (en contournant toute antenne de réseau mobile) et dirigé vers le point d’essai PSAP dédié.
2. 7.3.2.
Le point d’essai PSAP dédié pendant les procédures d’essai doit être un simulateur de PSAP placé sous le contrôle du service technique, conforme aux normes EN en vigueur et certifié conformément aux normes EN 16454 et EN 17240. Il doit être équipé d’une interface audio permettant des essais de communication vocale.
2. 7.3.3.
Le cas échéant, on veillera à ce qu’un appel normal émis par le système TPS soit passé par voie filaire par l’intermédiaire d’un simulateur de réseau dédié (en contournant toute antenne de réseau mobile) et dirigé vers le point d’essai TPSP dédié.
2. 7.3.4.
Le point d'essai TPSP est un simulateur de point de réponse TPSP dédié placé sous le contrôle du service technique ou un point de réponse TPSP réel (autorisation du TPSP requise).
2. 8. Procédures de vérification des composants
2. 8.1.
Ces procédures s’appliquent aux fins de la réception par type d’un composant de système eCall embarqué fondé sur le service 112, conformément à l’article 6 du présent règlement.
2. 8.1.1.
Ces procédures s'appliquent après que les différentes pièces ont été soumises à l'essai de décélération visé au point 2.3 de la présente annexe.
2. 8.2. Module de contrôle, y compris ses connecteurs et son faisceau de câbles, tel que décrit au point 2.2.4 de la présente annexe.
2. 8.2.1.
Vérifiez qu'aucun connecteur de câble ne s'est débranché pendant l'essai.
2. 8.2.2.
Le respect des exigences relatives aux performances est vérifié par la réalisation d’un appel eCall d’essai conformément aux points 2.4.3 à 2.4.6.
2. 8.3. Antenne d'accès au réseau mobile, y compris ses connecteurs et son faisceau de câbles, tel que décrite au point 2.2.4 de la présente annexe.
2. 8.3.1.
Vérifiez qu'aucun connecteur de câble ne s'est débranché pendant l'essai.
2. 8.3.2.
Mesurez le rapport d'onde stationnaire, VSWR, de l'antenne extérieure de connexion au réseau mobile après la décélération à une fréquence située dans la plage de fréquences définie pour l'antenne.
2. 8.3.3.
La mesure doit être effectuée au moyen d'un potentiomètre, d'un analyseur d'antenne ou d'un appareil de mesure du VSWR aussi près que possible du point d'entrée dans l'antenne.
2. 8.3.4.
En cas d'utilisation d'un potentiomètre, le VSWR est calculé selon l'équation suivante:
VSWRPfPrPfPr
où:
Pfpuissance mesurée de l'onde incidente
Prpuissance mesurée de l'onde réfléchie
2. 8.3.5.
Vérifiez que le VSWR répond aux spécifications prescrites par le fabricant pour les antennes neuves.
2. 8.4. Alimentation électrique (si celle-ci ne fait pas partie du module de contrôle), y compris ses connecteurs et son faisceau de câbles, tel que décrite au point 2.2.4 de la présente annexe.
2. 8.4.1.
Vérifiez qu'aucun connecteur de câble ne s'est débranché pendant l'essai.
2. 8.4.2.
Mesurez si la tension correspond aux spécifications du fabricant.