(103) Cette conclusion est également étayée par des analyses de sensibilité effectuées par des experts de la Commission, qui tiennent également compte des coûts supplémentaires (par exemple l'eau, l'électricité, la sécurité et la dépréciation). La Commission fait remarquer que, bien que certains coûts, tels que l'eau, puissent être considérés comme des coûts marginaux engagés à la suite de l'accord, les autres coûts (électricité, sécurité et dépréciation) ne sont pas imputables à l'accord de 1999. Le tableau 5 présente les résultats de l'analyse de rentabilité de l'accord de 1999, en tenant compte de ces coûts supplémentaires.
Tableau 5
Analyse de sensibilité du calcul de la rentabilité supplémentaire (valeur actuelle nette) apportée dans le cadre de l'accord conclu avec Ryanair en 1999
| en DKK | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009
| | | | | | | | | | | |
| Résultats des acc. de 1999 avec | | | | | | | | | | |
| Ryanair pour l'aérop. d'Aarhus | | | | | | | | | | |
| (voir tableau 4) | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Eau | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Électricité | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Sécurité | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Amortissements | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Résultats ajustés | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]
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| VAN des recettes nettes des | | | | | | | | | | |
| accords avec Ryanair | | | | | | | | | | |
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— Taux d'actualisation = 8,5 %
| | […] | | | | | | | | |
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— Taux d'actualisation = 15 %
| | […] | | | | | | | | |