Article considérant 283

(283) Les valeurs ainsi définies pour les coûts et recettes de KFBG ont ensuite été reprises dans l'analyse coûts-bénéfices pour différents modèles de calcul. Ces modèles s'appuient sur différentes liaisons au départ et à destination de KLU, avec différents aéronefs et différentes utilisations supposées des capacités. Les lignes sélectionnées correspondaient aux liaisons qui représentent typiquement un intérêt pour un petit aéroport régional tel que Klagenfurt. Ces analyses correspondent à la méthode des coûts marginaux visée par les lignes directrices sur l'aviation, dès lors qu'elles mesurent si, pour chaque modèle, les recettes attendues du trafic supplémentaire permettent de couvrir les coûts marginaux et d'atteindre un bénéfice raisonnable. À la demande la Commission, l'Autriche a présenté des modèles supplémentaires afin de considérer tous les scénarios et liaisons typiques qui pouvaient représenter un intérêt pour KFBG en 2005.