Article considérant 354

(354) L'étude du 31 janvier 2014 propose quant à elle une application pratique de l'approche fondée sur les flux de trésorerie. Selon cette approche, les retombées positives des accords sur les services de commercialisation et des accords sur les services aéroportuaires allant au-delà de l'expiration de l'accord sur les services de commercialisation prennent la forme d'une «valeur finale» calculée à la date d'expiration du contrat. Cette valeur finale est calculée en partant des bénéfices marginaux attendus des accords sur les services aéroportuaires et sur les services de commercialisation lors de la dernière année d'application de l'accord sur les services aéroportuaires. Ces bénéfices sont prolongés au cours de la période suivante, d'une durée égale à la durée de l'accord sur les services aéroportuaires, en étant ajustés en fonction du taux de croissance du marché du transport aérien en Europe et d'un facteur de probabilité censé refléter la capacité de l'accord sur les services aéroportuaires et de l'accord sur les services de commercialisation à contribuer aux bénéfices de l'aéroport au-delà de leur expiration. Cette capacité à produire des retombées positives durables résulte, selon l'étude du 31 janvier 2014, d'une série de facteurs, «dont une plus grande notoriété et une marque plus forte ainsi que des externalités de réseau et des passagers récurrents», sans plus de précision à cet égard. En outre, cette méthode prend en compte un taux d'actualisation reflétant les coûts d'investissement.