Décision (UE) 2018/628 · Article

Article considérant 438

Article en vigueur.

Considérant de l'acte d'origine (JO, acte du 11/11/2016) : les consolidations ne reprennent pas les considérants.

TexteDécision (UE) 2018/628
RattachementDécision (UE) 2018/628
Versionacte d'origine du 11/11/2016 (CELEX 32018D0628)
RéférenceConsidérant 438 de la décision (UE) 2018/628EUR-Lex →

(438) Compte tenu de ces modifications indispensables, la Commission a corrigé l'analyse dans la mesure nécessaire, comme le montre le tableau 13.

Tableau 13

Rentabilité marginale dans le cadre de l'application de l'accord avec HLX de 2003 — établi par l'Autriche et corrigé par la Commission

| Durée du contrat: 4 ans et 7 mois |

| Taux de capitalisation: | 8 % |

| Incitant par passager: | 0,00 |

| Aéronefs (B737-700): | 148 | sièges

| MTOW (B737-700): | 68 | MTOW

Modèle de calcul

| Valeurs attendues suivant accords

| Rotations | 770 | 996 | 996 | 996 | 581 |

| Taux de charge | 70 % | 70 % | 70 % | 70 % | 70 % |

| Passagers au départ | 79 772 | 103 186 | 103 186 | 103 186 | 60 192 |

| Incitants déjà pris en compte dans les redevances aéroportuaires | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |

| Durée: 4 ans et 7 mois | Août 2003 – Août 2004 | Août 2004 – Août 2005 | Août 2005 – Août 2006 | Août 2006 – Août 2007 | Août 2007 – Mars 2008 | Total projet

| Tarif d'atterrissage | […] | […] | […] | […] | […] |

| Assistance en escale | […] | […] | […] | […] | […] |

| Préparation à la navigation | […] | […] | […] | […] | […] |

| Infrastructure piste | […] | […] | […] | […] | […] |

| Infrastructure sol | […] | […] | […] | […] | […] |

| Tarif passager | […] | […] | […] | […] | […] |

| Incitants | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |

| Recettes aéronautiques | […] | […] | […] | […] | […] | […]

| Plus-value non aéronautique par passager | […] | […] | […] | […] | […] |

| Plus-value non aéronautique | […] | […] | […] | […] | […] | […]

| Recettes projet | […] | […] | […] | […] | […] | […]

| Versement pour les services de commercialisation selon contrat de coopération | […] | […] | […] | […] | […] | […]

| Coûts du projet sur base des coûts marginaux |

| Préparation à la navigation Prestation externe 51 % | […] | […] | […] | […] | […] | […]

| (Austro Control — Contrôle du trafic aérien) | […] | […] | […] | […] | […] | […]

| (Taxe de sécurité) | […] | […] | […] | […] | […] | […]

| Coûts projet selon BAB 2002 |

| Par vol | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]

| Par passager | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]

| Sommes des coûts du projet | | | | | | […]

| Coût total | […] | […] | […] | […] | […] | […]

| Excédent | […] | […] | […] | […] | […] | […]

| Taux d'actualisation | […] | […] | […] | […] | […] |

| | […] | […] | […] | […] | […] | […]

| L'analyse coûts-bénéfices donne un résultat actualisé négatif de (EUR) | […]

Aller plus loin

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Source : EUR-Lex, © Union européenne, identifiant CELEX 32018D0628. Les versions consolidées sont des documents de travail de l'Office des publications de l'Union, sans valeur juridique. JusticeLibre est une copie miroir indexée ; la version qui fait foi est celle publiée au Journal officiel de l'Union européenne (EUR-Lex).