(454) À la demande de la Commission, l'Autriche a élaboré un aperçu des coûts et recettes marginaux qui pouvaient être attendus au moment de la conclusion de l'accord concerné. Cet aperçu est résumé au tableau 12.
Tableau 14
Rentabilité marginale dans le cadre l'accord avec TUIfly de 2008 — établi par l'Autriche
| 5 ans
| Taux de capitalisation: | 8 % |
| Incitant par passager: | 0,00 |
| Aéronefs (B737-700): | 148 | sièges
| MTOW (B737-700): | 68 | MTOW
Méthode brute
Modèle de calcul
| Valeurs attendues suivant accords
| Rotations | 836 | 836 | 836 | 836 | 836 |
| Taux de charge | 70 % | 70 % | 70 % | 70 % | 70 % |
| Passagers au départ | 86 610 | 86 610 | 86 610 | 86 610 | 86 610 |
| | Incitant passager | Incitant passager | Incitant passager | Incitant passager | Incitant passager |
| Incitants | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Durée: 5 ans | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Total projet
| Tarif d'atterrissage | […] | […] | […] | […] | […] |
| Assistance en escale | […] | […] | […] | […] | […] |
| Préparation à la navigation | […] | […] | […] | […] | […] |
| Infrastructure piste | […] | […] | […] | […] | […] |
| Infrastructure sol | […] | […] | […] | […] | […] |
| Tarif passager | […] | […] | […] | […] | […] |
| Incitants | […] | […] | […] | […] | […] |
| Taxe de sécurité | […] | […] | […] | […] | […] |
| Taxe de sécurité | […] | […] | […] | […] | […] |
| Taxe de coordination des créneaux | […] | […] | […] | […] | […] |
| Transmission à SCA Vienne | […] | […] | […] | […] | […] |
| Taxe de réservation de siège — Par passager au départ | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
| Transmission aux sous-traitants pour l'assistance en escale | […] | […] | […] | […] | […] |
| Recettes selon barème des redevances | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Contribution compagnie aérienne — pas d'estimation en cas de méthode brute | | | | | |
| Contribution aux coûts à concurrence des coûts du projet non couverts | | | | | |
| Contribution aux coûts du Land de Carinthie et de Kärntner Landesholding | | | | | |
| | […] | […] | […] | […] | […] |
| […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Plus-value non aéronautique par passager | […] | […] | […] | […] | |
| Plus-value non aéronautique | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Recettes projet | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Volume des opérations de commercialisation selon contrat de coopération | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Correction, car présenté sous les coûts du projet | […] | […] | […] | […] | […] |
| Correction, car présenté sous les coûts du projet | […] | […] | […] | […] | […] |
| Coûts du projet sur base des coûts marginaux |
| Préparation à la navigation Prestation externe 51 % | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
| (Austro Control — Contrôle du trafic aérien) | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
| Taxe de sécurité | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
| Coûts projet selon BAB 2007 |
| Par vol | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
| Par passager | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
| Coût total | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Sommes coûts de projet/coûts marginaux | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Excédent | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Taux d'actualisation | […] | […] | […] | […] | […] |
| | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
| L'analyse coûts-bénéfices donne un résultat actualisé positif de (EUR) | […] |