(469) À la demande de la Commission, l'Autriche a élaboré un aperçu des coûts et recettes marginaux qui pouvaient être attendus au moment de la conclusion de l'accord concerné. Cet aperçu est résumé au tableau 16.
Tableau 16
Rentabilité marginale dans le cadre de l'accord avec Air Berlin de 2009 — établi par l'Autriche
| 3 ans et 4 mois |
| Taux de capitalisation: | 8 % |
| Incitant par passager: | 0,00 |
| Aéronefs (B737-700): | 148 | sièges
| MTOW (B737-700): | 68 | MTOW
Méthode brute
Modèle de calcul
| Valeurs attendues suivant accords
| Rotations | 801 | 801 | 801 | 333 | 0 |
| Taux de charge | 70 % | 70 % | 70 % | 70 % | 70 % |
| Passagers au départ | 82 984 | 82 984 | 82 984 | 34 499 | 0 |
| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Total projet
| Tarif d'atterrissage | […] | […] | […] | […] | 0 |
| Assistance en escale | […] | […] | […] | […] | 0 |
| Préparation à la navigation | […] | […] | […] | […] | 0 |
| Infrastructure piste | […] | […] | […] | […] | 0 |
| Infrastructure sol | […] | […] | […] | […] | 0 |
| Tarif passager | […] | […] | […] | […] | 0 |
| Incitants | […] | […] | […] | […] | 0 |
| Taxe de sécurité | […] | […] | […] | […] | 0 |
| Taxe de sécurité (Administration fiscale Vienne) | […] | […] | […] | […] | 0 |
| Taxe de coordination des créneaux | […] | […] | […] | […] | […] | 0 |
| Transmission à SCA Vienne | […] | […] | […] | […] | 0 |
| Recettes selon barème des redevances | […] | […] | […] | […] | 0 | […]
| Nettoyage, par rotation | […] | […] | […] | […] | […] | |
| Contribution compagnie aérienne — pas d'estimation en cas de méthode brute |
| Contribution aux coûts à concurrence des coûts du projet non couverts |
| Contribution aux coûts du Land de Carinthie et de Kärntner Landesholding |
| | […] | […] | […] | […] | […] |
| | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Plus-value non aéronautique par passager | […] | […] | […] | […] | […] |
| Plus-value non aéronautique | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Recettes projet | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Volume des opérations de commercialisation selon contrat de coopération | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Correction, car présenté sous les coûts du projet | […] | […] | […] | […] | […] |
| Correction, car présenté sous les coûts du projet | […] | […] | […] | […] | […] |
| Coûts du projet sur base des coûts marginaux | | |
| Préparation à la navigation Prestation externe 51 % | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
| Austro Control | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Taxe de sécurité (intégralement payée par la compagnie aérienne) | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
| Coûts projet selon BAB 2002 | | |
| Par vol | […] | […] | […] | […] | […] | 0 |
| Par passager | […] | […] | […] | […] | […] | 0 |
| Sommes coûts de projet/coûts marginaux | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Coût total | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Excédent | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Taux d'actualisation | […] | […] | […] | […] | […] |
| | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
| L'analyse coûts-bénéfices donne un résultat actualisé positif de (EUR) | […] |