(473) Compte tenu de ces modifications indispensables, la Commission a corrigé l'analyse dans la mesure nécessaire, comme le montre le tableau 17.
Tableau 17
Rentabilité marginale dans le cadre de l'application de l'accord avec Air Berlin de 2009 — établi par l'Autriche et corrigé par la Commission
| Durée du contrat: 3 ans et 5 mois |
| Taux de capitalisation: | 8 % |
| Incitant par passager: | 0,00 |
| Aéronefs (B737): | 148 | sièges
| MTOW (B737): | 68 | MTOW
Méthode brute
Modèle de calcul
| Valeurs attendues suivant accords
| Rotations | 801 | 801 | 801 | 333 | 0 |
| Taux de charge | 70 % | 70 % | 70 % | 70 % | 70 % |
| Passagers au départ | 82 984 | 82 984 | 82 984 | 34 499 | 0 |
| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Total projet
| Tarif d'atterrissage | […] | […] | […] | […] | […] |
| Assistance en escale | […] | […] | […] | […] | […] |
| Préparation à la navigation | […] | […] | […] | […] | […] |
| Infrastructure piste | […] | […] | […] | […] | […] |
| Infrastructure sol | […] | […] | […] | […] | […] |
| Tarif passager | […] | […] | […] | […] | […] |
| Incitants | […] | […] | […] | […] | […] |
| Taxe de sécurité | […] | […] | […] | […] | […] |
| Taxe de sécurité (Administration fiscale Vienne) | […] | […] | […] | […] | […] |
| Taxe de coordination des créneaux | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
| Transmission à SCA Vienne | […] | […] | […] | […] | […] |
| Recettes selon barème des redevances | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Nettoyage, par rotation | […] | […] | […] | […] | […] | |
| Plus-value non aéronautique par passager | […] | […] | […] | […] | […] |
| Plus-value non aéronautique | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Recettes projet | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Volume des opérations de commercialisation selon contrat de coopération | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Coûts du projet sur base des coûts marginaux | | |
| Préparation à la navigation Prestation externe 51 % | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
| Austro Control | […] | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Taxe de sécurité (intégralement payée par la compagnie aérienne) | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
| Coûts projet selon BAB 2002 | | |
| Par vol | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
| Par passager | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
| Sommes coûts de projet/coûts marginaux | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Coût total | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Excédent | […] | […] | […] | […] | […] | […]
| Taux d'actualisation | […] | […] | […] | […] | […] |
| | […] | […] | […] | […] | […] | […] |
| L'analyse coûts-bénéfices donne un résultat actualisé positif de (EUR) | […] |