Article considérant 130

(130) Selon la Belgique, le subside versé en application de l'arrêté royal du 7 janvier 2014 finance des prestations visant à assurer la sûreté des passagers et des installations aéroportuaires, et par conséquent, ne soutient pas des activités de nature économique. La Belgique se réfère à la décision Charleroi dans laquelle la Commission a considéré que le financement par la Région wallonne de certaines activités relevant de prérogatives de puissance publique au sein de l'aéroport de Charleroi ne constituait pas une aide d'État, en raison notamment de la nature non économique de ces activités. Brussels Airlines a présenté des arguments similaires.