L'annexe VIII du règlement (UE) 2017/2400 est modifiée comme suit:
1) au point 3, le deuxième paragraphe en dessous du titre est remplacé par le texte suivant:
«Les véhicules qui ne font pas partie d'une famille doivent utiliser les valeurs standard pour Cd · Adeclared, comme décrit dans l'appendice 7 de la présente annexe. Dans ce cas, aucune donnée d'entrée n'est fournie concernant la traînée aérodynamique. L'affectation des valeurs standard est réalisée automatiquement par l'outil de simulation.»
2) les points 3.3.1 et 3.3.2 sont remplacés par le texte suivant:
«3.3.1. Le châssis du véhicule doit correspondre aux dimensions de la carrosserie standard ou de la semi-remorque standard, définies dans l'appendice 4 de la présente annexe.
3. 3.2. La hauteur du véhicule déterminée conformément au point 3.5.3.1, rubrique vii, doit se situer dans les limites visées dans l'appendice 3 de la présente annexe.»
3) au point 3.3.7, la rubrique iii est remplacée par le texte suivant:
«iii. pneumatiques gonflés à la pression maximale admissible du fabricant des pneumatiques avec une tolérance de ± 0,2 bar.»
4) au point 3.5.3.1, la rubrique vii est remplacée par le texte suivant:
«vii. Vérification de la configuration du véhicule par rapport à la hauteur et à la géométrie, moteur en marche. La hauteur maximale du véhicule est déterminée par une mesure aux quatre coins du fourgon/de la semi-remorque.»
5) au point 3.5.3.2, après le paragraphe en dessous du titre, le texte suivant est ajouté:
«Dans le cas où il n'est pas possible de maintenir une vitesse élevée sur un parcours complet, par exemple à cause de courbes trop prononcées, il est permis de s'écarter de la vitesse cible prescrite dans les courbes, y compris dans les portions adjacentes en ligne droite qui sont nécessaires pour ralentir et accélérer le véhicule.
Les écarts doivent être aussi minimes que possible.
À titre d'alternative, la phase de mise à température peut être accomplie sur une route proche, si la vitesse cible est maintenue dans une fourchette de ± 10 km/h pour 90 % du temps de mise à température. La partie de la phase de mise à température utilisée pour conduire de la route à la zone d'arrêt de la piste d'essai pour la mise à zéro des dispositifs de mesure du couple doit être incluse dans l'autre phase de mise à température définie au point 3.5.3.4. Le temps nécessaire pour cette partie ne doit pas dépasser 20 minutes. La vitesse et le temps pendant la phase de mise à température doivent être enregistrés par l'équipement de mesure.»;
6) le point 3.5.3.4 est remplacé par le texte suivant:
«3.5.3.4. Le véhicule est ensuite conduit au minimum pendant 10 minutes plus, le cas échéant, le temps de conduite de la route à la zone d'arrêt de la piste d'essai pour la mise à zéro des dispositifs de mesure du couple à la vitesse cible de l'essai à grande vitesse. La phase de mise à température conformément au présent point ne doit pas dépasser 20 minutes.»
7) au point 3.6.5, le point d est remplacé par le texte suivant:
«d. la famille de traînée aérodynamique a été modifiée.»
8) le point 3.9 est modifié comme suit:
a) le titre est remplacé par le texte suivant:
«Données d'entrée de l'outil de prétraitement de la traînée aérodynamique»;
b) dans le deuxième paragraphe en dessous du titre, la première phrase est remplacée par le texte suivant:
«Une description détaillée des formats de données requis, des fichiers d'entrée et des principes d'évaluation figure dans la documentation technique de l'outil de prétraitement.»
9) le tableau 2 est modifié comme suit:
la quatrième ligne «Masse totale en charge» et la dixième ligne «Type de boîte de vitesses» sont remplacées comme suit:
| «Masse totale en charge | [kg] | Masse totale en charge du porteur ou tracteur (sans remorque ou semi-remorque)
| Type de boîte de vitesses | [-] | Boîte manuelle ou automatique: “SMT”, “AMT”, “DCT”, boîte automatique avec convertisseur de couple: “APT”»;
10) dans le tableau 4, le titre est remplacé par le texte suivant:
«Tableau 4
Données d'entrée de l'outil de prétraitement pour la traînée aérodynamique — fichier de configuration de la section de mesure»;
11) au point 3.10.1.1, la rubrique xi est remplacée par le texte suivant:
«xi. le contrôle de plausibilité pour le régime moteur ou la vitesse de cardan, selon ce qui s'applique, est validé:
Contrôle du régime moteur pour l'essai à grande vitesse:
30igeariaxlevhms,avrg0,33,6rdyn,ref,HSπ10,02neng,1s30igeariaxlevhms,avrg0,33,6rdyn,ref,HSπ10,02
rdyn,avrg30igeariaxlevhms,avrg3,6neng,avrgπ
rdyn,ref,HS1nnj1rdyn,avrg,j
où:
igearle rapport de transmission du rapport de vitesse engagé lors de l'essai à grande vitesse [-]
iaxlele rapport de transmission de l'essieu [-]
vhms,avrgla vitesse moyenne du véhicule (section de mesure à grande vitesse) [km/h]
neng,1 sla moyenne mobile centrale du régime moteur sur 1 s (section de mesure à grande vitesse) [tours/min]
neng,avrgle régime moteur moyen (section de mesure à grande vitesse) [km/h]
rdyn,avrgle rayon de roulement moyen effectif pour une section de mesure particulière à faible vitesse [m]
rdyn,ref,HSle rayon de roulement effectif de référence calculé à partir de toutes les sections de mesure valides à grande vitesse (nombre = n) [m]
Contrôle du régime moteur pour l'essai à faible vitesse:
30igeariaxlevlms,avrg0,53,6rdyn,ref,LS1LS2π10,02neng,float30igeariaxlevlms,avrg0,53,6rdyn,ref,LS1LS2π10,02
rdyn,avrg30igeariaxlevlms,avrg3,6neng,avrgπ
rdyn,ref,LS1LS21nnj1rdyn,avrg,j
où:
igearle rapport de transmission du rapport de vitesse engagé lors de l'essai à faible vitesse [-]
iaxlele rapport de transmission de l'essieu [-]
vlms,avrgla vitesse moyenne du véhicule (section de mesure à faible vitesse) [km/h]
neng,floatla moyenne mobile centrale du régime moteur avec une base de temps de Xms secondes (section de mesure à faible vitesse) [tours/min]
neng,avrgle régime moteur moyen (section de mesure à faible vitesse) [tours/min]
Xmsle temps nécessaire pour parcourir une distance de 25 m à faible vitesse [s]
rdyn,avrgle rayon de roulement moyen effectif pour une section de mesure particulière à faible vitesse [m]
rdyn,ref,LS1/LS2le rayon de roulement effectif de référence calculé à partir de toutes les sections de mesure valides pour l'essai à faible vitesse 1 ou l'essai à faible vitesse 2 (nombre = n) [m]
Le contrôle de plausibilité pour la vitesse de cardan est réalisé de manière analogue, en remplaçant neng,1s par ncard,1s (moyenne mobile centrale de la vitesse de cardan sur 1 s dans la section de mesure à grande vitesse) et neng,float par ncard,float (moyenne mobile centrale de la vitesse de cardan avec une base de temps de Xms secondes dans la section de mesure à faible vitesse), et avec igear fixé à une valeur de 1»;
12) au point 3.11, le deuxième paragraphe en dessous du titre est remplacé par le texte suivant:
«Il est possible de créer plus de familles avec des valeurs déclarées Cd · Adeclared différentes à partir d'une seule valeur Cd · Acr (0) mesurée dès lors que les dispositions relatives aux familles visées au point 4 de l'appendice 5 sont respectées.»
13) l'appendice 2 est remplacé par le texte suivant:
«»;
14) dans l'appendice 3, dans le tableau 7, la sixième ligne «Groupe de véhicules 9» en dessous du titre est remplacée par le texte suivant:
| «9. | Valeurs similaires à celles d'un porteur avec le même poids total en charge max. (groupe 1, 2, 3 ou 4)»;
15) dans l'appendice 4, dans le tableau 15, le titre est remplacé par le texte suivant:
«Caractéristiques de la semi-remorque standard “ST1”»;
16) l'appendice 5 est modifié comme suit:
a) le point 3 est supprimé;
b) le point 5.5 est modifié comme suit:
i) le paragraphe précédant le tableau 16 est remplacé par le texte suivant:
«5.5. La valeur déclarée Cd · Adeclared peut être utilisée pour créer des familles dans d'autres groupes de véhicules, si les critères de la famille selon le point 5 du présent appendice sont respectés sur la base des dispositions figurant dans le tableau 16.»
ii) dans le tableau 16, la dernière ligne «Groupe de véhicules 16» est remplacée par le texte suivant:
| «16. | Groupe de véhicules 9 + 0,3 m2 | Le groupe de véhicules applicable pour le transfert doit être en rapport avec le poids total en charge. Transfert de valeurs déjà transférées autorisé.»
17) dans l'appendice 6, le point 2 est modifié comme suit:
a) la troisième phrase est remplacée par le texte suivant:
«Lorsque la valeur mesurée Cd Acr (0) de tous les essais réalisés est supérieure à la valeur Cd · Adeclared déclarée pour le véhicule parent plus 7,5 % de marge de tolérance, l'article 23 du présent règlement s'applique.»
b) le paragraphe suivant est ajouté:
«Pour le calcul de la valeur Cd Acr (0), la version de l'outil de prétraitement de la traînée aérodynamique de la traînée aérodynamique parente conformément à la pièce jointe 1 à l'appendice 2 de la présente annexe doit être utilisée.»
18) dans l'appendice 7, au point 2, le paragraphe précédant le tableau 19 est remplacé par le texte suivant:
«2. Pour les configurations de véhicule “porteur + remorque”, la valeur globale de traînée aérodynamique est calculée par l'outil de simulation en ajoutant à la valeur Cd · Adeclared du rigide les valeurs standard delta correspondant à l'influence de la remorque, comme indiqué dans le tableau 19.»
19) l'appendice 8 est modifié comme suit:
a) le point 1.1 est remplacé par le texte suivant:
«1.1. le nom ou la marque du constructeur»;
b) au point 1.5, la troisième phrase est remplacée par le texte suivant:
«Les marquages, étiquettes, plaques ou autocollants doivent être suffisamment résistants par rapport à la durée de vie de la cabine, clairement lisibles et indélébiles.»
c) le point 2.1 est remplacé par le texte suivant:
«2.1. Le numéro de certification de la traînée aérodynamique doit inclure les informations suivantes:
eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*P*0000*00
| Section 1 | Section 2 | Section 3 | Lettre supplémentaire de la section 3 | Section 4 | Section 5
| Indication du pays ayant délivré le certificat | Règlement relatif à la certification des émissions de CO2 des véhicules lourds (2017/2400) | Dernier acte modificateur (zzz/zzzz) | P = traînée aérodynamique | Numéro de certification de base 0000 | Extension 00»;
20) l'appendice 9 est remplacé par le texte suivant:
«»