DISPOSITIONS SPÉCIFIQUES RELATIVES À L'OBW DE STADE 2
1. La présente annexe s'applique exclusivement à l'OBW de stade 2.
2. Le véhicule à moteur et les remorques ou semi-remorques de l'ensemble de véhicules comportant une unité de remorque (TU) sont équipés d'une station C-ITS connectée à l'unité du véhicule à moteur (MVU) ou à la TU du véhicule correspondant. La MVU et la TU peuvent être intégrées dans leur station C-ITS respective.
3. La MVU et la TU transmettent aux stations C-ITS auxquelles elles sont connectées les informations nécessaires à la transmission des messages conformément au point 4.3 de la présente annexe.
Figure 3
Exemple d'un flux de messages dans un OBW de stade 2
Capteur
Capteur
Poids par essieu de la remorque ou semi-remor-que, faille de sécu-rité, erreur de communication
Données des capteurs pour le calcul du poids
Poids par essieu de la remorque ou semi-remorque, faille de sécurité, etc.
Poids par essieu du véhicule à moteur, poids total, faille de sécurité, etc.
C-ITS
C-ITS
Données des capteurs pour le calcul du poids
TU
MVU
OBW remorque
OBW véhicule à moteur
4. Échange d'informations entre le véhicule à moteur et la remorque ou semi-remorque
4. 1.
Les informations communiquées entre les véhicules à moteur et les remorques ou semi-remorques tractées sont échangées via une liaison sans fil établie entre les stations C-ITS du véhicule à moteur et celles des remorques ou semi-remorques, conformément aux normes EN 302 663-V1.1.1, à l'exception de la clause 4.2.1, EN 302 636-4-1-V1.3.1, EN 302 636-5.1-V2.1.1 et à la norme européenne relative à l'application OBW pour les stations C-ITS qui sera élaborée par l'ETSI.
4. 2.
Les messages échangés par les stations C-ITS sont sécurisés comme indiqué au point 5.1.
4. 3.
Les informations suivantes sont transmises entre les stations C-ITS:
a) poids par essieu des remorques ou semi-remorques tractées,
b) messages contenant des événements «erreur de communication de l'OBW»: un événement «erreur de communication de l'OBW» est déclenché lorsque les stations C-ITS ne parviennent pas à établir une communication mutuellement sécurisée conformément au point 5.1 à plus de trois reprises,
c) messages contenant un événement «tentative d'atteinte à la sécurité»: un événement «tentative d'atteinte à la sécurité» est déclenché lorsqu'une tentative de manipulation de l'OBW comme indiqué au point 5.2 et dans l'appendice est détectée par l'OBW.
4. 4.
Le format des messages à appliquer pour la phase d'adressage et pour la transmission des informations visées au point 4.3 est établi dans la norme sur l'application OBW visée au point 4.1.
5. Dispositions relatives à la sécurité
5. 1. Communication sécurisée entre les stations C-ITS
5. 1.1.
La communication entre les stations C-ITS est sécurisée conformément à la norme européenne ETSI TS 103 097-V1.3.1 et à la norme européenne relative à l'application OBW pour les stations C-ITS visée au point 4.1.
5. 1.2.
Conformément à la politique de certification pour le déploiement et l'utilisation des systèmes de transport intelligents coopératifs européens adoptée par la Commission, les stations C-ITS obtiennent:
a) une authentification d'inscription délivrée par une autorité chargée des inscriptions, les autorisant à fonctionner en qualité de stations C-ITS aux fins du pesage embarqué;
b) plusieurs tickets d'autorisation délivrés par une autorité chargée des autorisations les autorisant à fonctionner au sein de l'environnement C-ITS en tant qu'élément de l'OBW.
5. 2. Protection contre les tentatives d'atteinte à la sécurité
La protection de l'OBW de stade 2 contre les tentatives d'atteinte à la sécurité est assurée conformément à l'appendice de la présente annexe.