Article considérant 275

(275) En outre, l’analyse coûts-avantages quantifie également les avantages nets, en tenant compte des effets directs et indirects. Les effets indirects comprennent notamment les incidences sur l’environnement et le climat, ainsi qu’une correction des recettes provenant des transbordeurs. Selon l’étude actualisée, le projet de liaison fixe du détroit de Fehmarn rapportera un bénéfice net et produira un rendement socio-économique de 4,7 % lorsque les coûts et les avantages de tous les pays seront inclus dans l’analyse. L’étude initiale comportait également un certain nombre d’analyses de sensibilité. Elle a mesuré, dans un souci de précaution, les effets sur la concurrence des transbordeurs opérant à fréquence réduite. Selon ce scénario, le rendement socio-économique a été estimé à 4,1 % (contre un rendement socio-économique global de 5,0 % dans l’étude initiale).