(6) Le réseau KF dans son ensemble englobe les éléments suivants (voir également la figure 1 ci-dessous):
a) les parcs éoliens «Baltic 1» et «Baltic 2», tous deux situés dans des zones allemandes de la mer Baltique. «Baltic 1» a été mis en service en 2011 et a une capacité de 48 MW. «Baltic 2» a été mis en service en 2015 et a une capacité de 288 MW;
b) le parc éolien également appelé Kriegers Flak, situé dans des zones danoises de la mer Baltique. Ce parc éolien d’une capacité de 600 MW devrait être mis en service en 2022;
c) le raccordement au réseau depuis les parcs éoliens allemands vers le littoral allemand, d’une capacité d’environ 400 MW, utilisant du courant alternatif à une tension de 150 kV sur une distance de 136 km, mis en service en 2011 et 2015 respectivement;
d) le raccordement au réseau depuis le parc éolien danois vers le littoral danois (dans la zone de dépôt des offres «Danemark 2»), d’une capacité de 680 MW, utilisant du courant alternatif à une tension de 220 kV sur une distance de 77 à 80 km, mis en service en 2019;
e) un poste de conversion dos-à-dos à Bentwisch, en Allemagne, reliant de manière asynchrone les zones synchrones nordique et continentale;
f) deux câbles à courant alternatif haute tension reliant les parcs éoliens «Kriegers Flak» et «Baltic2», d’une capacité de 400 MW et d’une longueur de 24,5 km;
g) pour relier les plateformes «Kriegers Flak» et «Baltic2», les deux plateformes en mer ont dû être agrandies;
h) un poste de contrôle central pour la gestion des interconnexions («Master Controller for Interconnector Operation», ci-après le «MIO»). Le MIO contrôle les flux de charge en temps réel par l’intermédiaire du poste de conversion dos-à-dos, déclenche les échanges de contrepartie en cas de congestion due à une production d’énergie éolienne supérieure aux estimations, déclenche une réduction des capacités des parcs éoliens en mer si nécessaire en dernier recours, et adapte les paramètres de réglage du poste dos-à-dos pour la tension et la puissance réactive de manière à assurer la stabilité en tension. Il émet également, d’heure en heure, des prévisions concernant les capacités de transport restantes à mettre à disposition du marché.