Article considérant 18

(18) Compte tenu de la réduction significative du trafic, les prestataires de services de navigation aérienne devraient s’efforcer de maintenir les retards ATFM en 2021 à un niveau ne dépassant pas le chiffre effectif de 2020. Pour les trois années suivantes de la PR3, au cours desquelles le trafic approchera progressivement les niveaux précédant la crise, les objectifs de capacité à l’échelle de l’Union devraient être fixés en tenant compte du retard ATFM moyen optimal à l’échelle du système par vol. En outre, on peut légitimement s’attendre à ce que les prestataires de services de navigation aérienne soient en mesure de fournir une capacité suffisante pour répondre à la demande de trafic pendant toute la période de la PR3, tout en s’attaquant aux problèmes structurels liés à la capacité afin de se préparer à une demande de trafic plus élevée au-delà de la PR3.