(406) L’exploitant de l’aéroport a présenté une analyse coûts-bénéfices réalisée par l’Université polytechnique de Timișoara en avril 2011. L’analyse considère les paiements pour les services de commercialisation versés par l’aéroport à Wizz Air comme un «investissement» de l’exploitant de l’aéroport afin d’atteindre l’objectif d’augmentation du nombre de passagers et, partant, des recettes. L’analyse tient compte de deux cadres temporels pour cet «investissement»: cinq ans (2008-2012) et sept ans (2008-2014). Les calculs de l’étude sont fondés sur les données ex post couvrant la période 2008-2010, ainsi que sur les estimations pour les années 2011-2014. Pour apprécier la rentabilité de l’«investissement», l’université a calculé la VAN, en tenant compte de quatre éléments:
— le coût des paiements annuels effectués par l’exploitant de l’aéroport pour les services de commercialisation était, en vertu du contrat conclu avec Wizz Air, de 77192,01 EUR en 2008, de 2051031,32 EUR en 2009 et de 223 038 EUR en 2010;
— le coût marginal pour l’exploitant de l’aéroport résultant du service offert à Wizz Air a été estimé en tant que proportion des coûts totaux (1 % en 2009, 15 % en 2010, 20 % en 2011 et 22 % au cours de la période 2011-2014). Il convient de noter que, chaque année, la part des coûts totaux alloués à Wizz Air est égale ou supérieure à la part de Wizz Air dans le total des vols à l’aéroport;
— en ce qui concerne les recettes de l’exploitant de l’aéroport générées par Wizz Air pour la période 2008-2010, les recettes réelles ont été utilisées et, pour la période 2011-2014, l’estimation des recettes futures provenant des redevances aéroportuaires s’est fondée sur l’AIP 2010;
— un taux d’actualisation de 5 % a été appliqué.