Annexe II -Règlement délégué (UE) 2021/1958

Version consolidée au 21/09/2023 (consolidation EUR-Lex 02021R1958-20230921, la plus récente en français ; acte d'origine du 23/06/2021).

Catalogue des panneaux routiers — Partie 1

NOTES EXPLICATIVES

s.o.sans objet

NLimite de vitesse nationale pour la classe de route appropriée (urbaine, non urbaine, voie rapide, autoroute)

VLes panneaux à affichage variable peuvent représenter n’importe lequel des panneaux de limite de vitesse numérique explicite, des panneaux de limite de vitesse numérique implicite et des panneaux de limite de vitesse non numérique implicite inclus dans le tableau du pays concerné. Toutefois, le taux de rafraîchissement des panneaux doit être d’au moins 1 000 Hz pour garantir que l’image soit correctement capturée afin de pouvoir être traitée par le système ISA

Ssuspendu conformément au point 3.5.6 ou 3.6.3 de l’annexe I

Tous les panneaux indiquant l’entrée ou la sortie de limites d’agglomération dans chaque pays partagent des caractéristiques essentielles d’identification communes et facilement reconnaissables, mais ils varient en forme et en taille et peuvent comporter des noms de ville ou d’agglomération indiqués en travers de ces panneaux. Le système ISA est capable de traiter ces éléments.

Le système ISA monté sur les véhicules à moteur de catégorie M2 < 3,5 t adopte la réaction attendue pour la catégorie de véhicule M1, sauf indication contraire dans le tableau.

1. BELGIQUE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | C43 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | C43 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | C43 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | C43 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | C43 | 70 | 70 | 70 | 70 |

≤ 7,5 t

| 70

| | | | | | |

> 7,5 t

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 70 km/h est utilisée sur les autoroutes comme la limite de vitesse perçue pour N2 > 7,5 t et N3.

| | | | |

> 7,5 t

| 70

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 60 km/h peut être utilisée comme la limite de vitesse perçue pour N2 > 7,5 t et N3 si le système ISA est capable de déterminer la région concernée et le type de route.

| | | | |

> 7,5 t

| 60

| | C43 | 80 | 80 | 80 | 80 |

≤ 7,5 t

| 80

| | | | | | |

> 7,5 t

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 80 km/h est utilisée sur les autoroutes comme la limite de vitesse perçue pour M2, M3, N2 et N3.

| | 80 | 80 | | 80 | 80

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 70 km/h peut être utilisée comme la limite de vitesse perçue pour la catégorie N2 > 7,5 t si le système ISA est capable de déterminer la région concernée et le type de route.

| | | | |

≤ 7,5 t

| |

Note: Les limites de vitesse formelles de 60, 70 et 75 km/h peuvent être utilisées comme la limite de vitesse perçue pour les catégories N2 > 7,5 t, N3, M2 et M3 si le système ISA est capable de déterminer la région concernée et le type de route.

| |

> 7,5 t

| | C43 | 90 | 90 | 90 | 90 |

≤ 7,5 t

| S

| | | | | | |

> 7,5 t

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 90 km/h est utilisée sur les autoroutes comme la limite de vitesse perçue pour M2 et M3, ainsi que pour N2 et N3 (c’est-à-dire lettre S).

| | 90 | 90 | | S | S

| |

| | | | |

≤ 7,5 t

| |

Note: Les limites de vitesse formelles de 60, 70 et 75 km/h peuvent être utilisées comme la limite de vitesse perçue pour les catégories N2 > 7,5 t, N3, M2 et M3, respectivement, si le système ISA est capable de déterminer la région concernée et le type de route.

| |

> 7,5 t

| | C43 | 100 | S | S | 100 | S | S

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 90 km/h peut être utilisée comme la limite de vitesse perçue pour les catégories M2 et M3 si le système ISA est capable de déterminer le type de route (avec deux bandes de circulation ou plus dans chaque sens, avec une barrière).

| | 90 | 90 | | |

| | C43 | 110 | S | S | 110 | S | S

| | C43 | 120 | S | S | 120 | S | S

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | C45 | N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | | N | N | N | N | N | N

| Zones numériques

| | F4a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | F4b | N | N | N | N | N | N

| | | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | F4b | N | N | N | N | N | N

| | F4a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | F4b | N | N | N | N | N | N

| | ZC43 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | ZC45 | N | N | N | N | N | N

| | ZC43 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | ZC45 | N | N | N | N | N | N

| | ZC43 | 70 | 70 | 70 | 70 |

≤ 7,5 t

| 70

| | | | | | |

> 7,5 t

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 60 km/h peut être utilisée comme la limite de vitesse perçue pour les catégories N2 > 7,5 t et N3 si le système ISA est capable de déterminer la région concernée et le type de route.

| | | | |

> 7,5 t

| 60

| | ZC45 | N | N | N | N | N | N

| | ZC43 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | | | | | |

> 7,5 t

| |

| | | | |

> 7,5 t

| 60

| | ZC45 | N | N | N | N | N | N

| Zone à circulation réduite

| | F12a | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | F12b | N | N | N | N | N | N

| | F113a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | F113b | N | N | N | N | N | N

| | | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | | N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| | F5 (autoroute) | 120 | S | S | 120 | S | S

| | F7 (fin d’autoroute) | N | N | N | N | N | N

| Voie rapide

| Limites d’agglomération

| F1 (zone urbaine) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 30 km/h peut être utilisée comme la limite de vitesse perçue si le système ISA est capable de déterminer la région concernée.

| 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

F3 (fin de zone urbaine)

Note: Il s’agit d’un panneau de limite de vitesse implicite et de la limite de vitesse nationale pour les classes «route non urbaine» et «voie rapide».

| 90 | 90 | 90 | 90 |

(90) |

(90) | |

Note: Les limites de vitesse formelles de 70 et 75 km/h peuvent être utilisées comme la limite de vitesse perçue si le système ISA est capable de déterminer la région concernée.

| 70 |

| 70 | 70 | 70

| |

| | | | |

> 7,5 t

| 60

2. BULGARIE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | Début de limite explicite à 20 km/h | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | Début de limite explicite à 30 km/h | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | Début de limite explicite à 40 km/h | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | Début de limite explicite à 50 km/h | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | Début de limite explicite à 60 km/h | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | Début de limite explicite à 70 km/h | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | Début de limite explicite à 80 km/h | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| | Début de limite explicite à 90 km/h | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S

| | Début de limite explicite à 100 km/h | 100 | S | S | 100 | S | S

| | Début de limite explicite à 110 km/h | 110 | S | S | 110 | S | S

| | Début de limite explicite à 120 km/h | 120 | S | S | 120 | S | S

| | Début de limite explicite à 130 km/h | 130 | S | S | 130 | S | S

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| | Fin de limite explicite à 20 km/h | N | N | N | N | N | N

| | Fin de limite explicite à 30 km/h | N | N | N | N | N | N

| | Fin de limite explicite à 40 km/h | N | N | N | N | N | N

| | Fin de limite explicite à 50 km/h | N | N | N | N | N | N

| | Fin de limite explicite à 60 km/h | N | N | N | N | N | N

| | Fin de limite explicite à 70 km/h | N | N | N | N | N | N

| | Fin de limite explicite à 80 km/h | N | N | N | N | N | N

| | Fin de limite explicite à 90 km/h | N | N | N | N | N | N

| | Fin de limite explicite à 100 km/h | N | N | N | N | N | N

| | Fin de limite explicite à 110 km/h | N | N | N | N | N | N

| | Fin de limite explicite à 120 km/h | N | N | N | N | N | N

| | Fin de limite explicite à 130 km/h | N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| | Fin de toutes les limitations | N | N | N | N | N | N

| Zones numériques

| Zone à circulation réduite

| | Début de zone résidentielle | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | Fin de zone résidentielle | N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| | Début d’autoroute | 140 | S | S | 140 | S | S

| | Fin d’autoroute | N | N | N | N | N | N

| Voie rapide

| | Début de voie rapide | 120 | S | S | 120 | S | S

| | Fin de voie rapide | N | N | N | N | N | N

| Limites d’agglomération

| | Entrée d’agglomération | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | Sortie d’agglomération | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80

3. TCHÉQUIE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | défaut | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | défaut | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | défaut | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | défaut | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | défaut | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | défaut | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | B20a | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| | défaut | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80

| | défaut | 100 | S | S | 100 | 80 | 80

| | défaut | 110 | S | S | 110 | 80 | 80

| | défaut | 120 | S | S | 120 | 80 | 80

| | défaut | 130 | S | S | 130 | 80 | 80

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| | défaut | N | N | N | N | N | N

| | B20b | N | N | N | N | N | N

| | défaut | N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| | B26 | N | N | N | N | N | N

| Zones numériques

| | IZ 8a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | IZ 8b | N | N | N | N | N | N

| Zone à circulation réduite

| | IZ 5a | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | IZ 5b | N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| | IZ 1a | 130 | S | S | 130 | 80 | 80

| | IZ 1b | N | N | N | N | N | N

| |

IP 14a

(valable jusqu’au 31 déc. 2025)

| 130 | S | S | 130 | 80 | 80

| |

IP 14b

(valable jusqu’au 31 déc. 2025)

| N | N | N | N | N | N

| Voie rapide

| | IZ 2a | 110 | S | S | 110 | 80 | 80

| | IZ 2b | N | N | N | N | N | N

| |

IP 15a

(valable jusqu’au 31 déc. 2025)

| 110 | S | S | 110 | 80 | 80

| |

IP 15b

(valable jusqu’au 31 déc. 2025)

| N | N | N | N | N | N

| Limites d’agglomération

| | IS 12a | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | IS 12b | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80

| |

IS 12c

Municipalité dans la langue d’une minorité nationale

| 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| |

IS 12d

Municipalité dans la langue d’une minorité nationale

| 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80

| |

IS 12c

Municipalité dans la langue d’une minorité nationale

| 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| |

IS 12d

Municipalité dans la langue d’une minorité nationale

| 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80

4. DANEMARK

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| |

C55 Limite de vitesse locale

Explicite

| 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| |

C55 Limite de vitesse locale

Explicite

| 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| |

C55 Limite de vitesse locale

Explicite

| 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| |

C55 Limite de vitesse locale

Explicite

| 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| |

C55 Limite de vitesse locale

Explicite

| 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| |

C55 Limite de vitesse locale

Explicite

| 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| |

C55 Limite de vitesse locale

Explicite

| 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80

| |

C55 Limite de vitesse locale

Explicite

| 100 | 80 | 80 | 100 | 80 | 80

| |

C55 Limite de vitesse locale

Explicite

| 110 | 80 | 80 | 110 | 80 | 80

| |

C55 Limite de vitesse locale

Explicite

| 120 | 80 | 80 | 120 | 80 | 80

| |

UA 41 Indication de vitesse

Explicite

| 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| |

UA 41 Indication de vitesse

Explicite

| 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| |

UA 41 Indication de vitesse

Explicite

| 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | E 41 Indication de vitesse explicite pour sortie | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | E 41 Indication de vitesse explicite pour sortie | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | E 41 Indication de vitesse explicite pour sortie | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | E 41 Indication de vitesse explicite pour sortie | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | E 41 Indication de vitesse explicite pour sortie | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| | E 41 Indication de vitesse explicite pour sortie | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80

| |

C55 Limite de vitesse locale variable

Explicite

| 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| |

C55 Limite de vitesse locale variable

Explicite

| 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| |

C55 Limite de vitesse locale variable

Explicite

| 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| |

C55 Limite de vitesse locale variable

Explicite

| 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| |

C55 Limite de vitesse locale variable

Explicite

| 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| |

C55 Limite de vitesse locale variable

Explicite

| 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| |

C55 Limite de vitesse locale variable

Explicite

| 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80

| |

C55 Limite de vitesse locale variable

Explicite

| 100 | 80 | 80 | 100 | 80 | 80

| |

C55 Limite de vitesse locale variable

Explicite

| 110 | 80 | 80 | 110 | 80 | 80

| |

C55 Limite de vitesse locale variable

Explicite

| 120 | 80 | 80 | 120 | 120 | 120

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| |

C 56 Fin de limite de vitesse locale

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

C 56 Fin de limite de vitesse locale

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

C 56 Fin de limite de vitesse locale

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

C 56 Fin de limite de vitesse locale

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

C 56 Fin de limite de vitesse locale

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

C 56 Fin de limite de vitesse locale

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

C 56 Fin de limite de vitesse locale

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

C 56 Fin de limite de vitesse locale

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

C 56 Fin de limite de vitesse locale

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

C 56 Fin de limite de vitesse locale

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

C 56 Fin de limite de vitesse locale

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

C 56 Fin de limite de vitesse locale

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

C 56 Fin de limite de vitesse locale

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

C 56 Fin de limite de vitesse locale

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

C 56 Fin de limite de vitesse locale

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

C 56 Fin de limite de vitesse locale

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

C 56 Fin de limite de vitesse locale

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

C 56 Fin de limite de vitesse locale

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

C 56 Fin de limite de vitesse locale

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

C 56 Fin de limite de vitesse locale

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| |

Fin d’interdictions

| N | N | N | N | N | N

| Zones numériques

| |

E 53 Zone à vitesse réduite

Explicite

| 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| |

E 54 Fin de zone à vitesse réduite

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

E 53 Zone à vitesse réduite

Explicite

| 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| |

E 54 Fin de zone à vitesse réduite

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

E 53 Zone à vitesse réduite

Explicite

| 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| |

E 54 Fin de zone à vitesse réduite

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

E 53 Zone à vitesse réduite

Explicite

| 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45

| |

E 54 Fin de zone à vitesse réduite

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

E 68.4 Zone avec limite de vitesse locale

Explicite

| 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| |

E 69.4 Fin de zone avec limite de vitesse locale

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

E 68.4 Zone avec limite de vitesse locale

Explicite

| 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| |

E 69.4 Fin de zone avec limite de vitesse locale

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

E 68.4 Zone avec limite de vitesse locale

Explicite

| 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| |

E 69.4 Fin de zone avec limite de vitesse locale

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| Zone à circulation réduite

| |

E 51

Zone résidentielle (zone d’habitation et de jeu)

Implicite

| 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15

| |

E 52

Fin de zone résidentielle (zone d’habitation et de jeu)

Implicite

| N | N | N | N | N | N

| |

E 49

Rue piétonne

Implicite

| 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15

| |

E 50

Fin de rue piétonne

Implicite

| N | N | N | N | N | N

| |

E 47

Rue cyclable

Implicite

| 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| |

E 48

Fin de rue cyclable

Implicite

| N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| |

E 42

Autoroute Implicite

Note: Il s’agit d’un panneau de limite de vitesse implicite indiquant l’applicabilité de la limite de vitesse nationale pour la classe «autoroute».

| 130 | 80 | 80 | 130 | 80 | 80

| |

E 44

Fin d’autoroute Implicite

| N | N | N | N | N | N

| Voie rapide

| |

E 43

Route pour véhicules à moteur Implicite

Note: Il s’agit d’un panneau de limite de vitesse implicite indiquant l’applicabilité de la limite de vitesse nationale pour la classe «voie rapide».

| 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| |

E 45

Fin de route pour véhicules à moteur Implicite

| N | N | N | N | N | N

| Limites d’agglomération

| |

E 55

Zone bâtie Implicite

Note: Il s’agit d’un panneau de limite de vitesse implicite indiquant l’applicabilité de la limite de vitesse nationale pour la classe «voie rapide».

| 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| |

E 56

Fin d’une zone bâtie

Note: Il s’agit d’un panneau de limite de vitesse implicite indiquant l’applicabilité de la limite de vitesse nationale pour la classe «route non urbaine».

| 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

5. ALLEMAGNE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | 274-5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5

| | 274-10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10

| | 274-20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | 274-30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | 274-40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | 274-50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | 274-60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | 274-70 | 70 | 70 | 70 | 70 |

≤ 7,5 t

| 70

| | | | | | |

> 7,5 t

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 60 km/h peut être utilisée comme la limite de vitesse perçue pour les catégories M2, M3, N2 > 7,5 t et N3 si le système ISA est capable de déterminer la région concernée et le type de route.

| | 60 | 60 | |

> 7,5 t

| 60

| | 274-80 | 80 | 80 | 80 | 80 |

≤ 7,5 t

| 80

| | | | | | |

> 7,5 t

| |

| | 60 | 60 | |

> 7,5 t

| 60

| | 274-90 | 90 | 90 | 90 | 90 |

≤ 7,5 t

| 80

| | | | | | |

> 7,5 t

| |

| | 60 | 60 | |

> 7,5 t

| 60

| | 274-100 | 100 | S | S | 100 |

≤ 7,5 t

| 80

| | | | | | |

> 7,5 t

| |

| | 60 | 60 | |

> 7,5 t

| 60

| |

274-110

Note: Ce panneau est utilisé uniquement sur autoroute.

| 110 | S | S | 110 | 80 | 80

| |

274-120

Note: Ce panneau est utilisé uniquement sur autoroute.

| 120 | S | S | 120 | 80 | 80

| |

274-130

Note: Ce panneau est utilisé uniquement sur autoroute.

| 130 | S | S | 130 | 80 | 80

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| | 278-5 | N | N | N | N | N | N

| | 278-10 | N | N | N | N | N | N

| | 278-20 | N | N | N | N | N | N

| | 278-30 | N | N | N | N | N | N

| | 278-40 | N | N | N | N | N | N

| | 278-50 | N | N | N | N | N | N

| | 278-60 | N | N | N | N | N | N

| | 278-70 | N | N | N | N | N | N

| | 278-80 | N | N | N | N | N | N

| | 278-90 | N | N | N | N | N | N

| | 278-100 | N | N | N | N | N | N

| | 278-110 | N | N | N | N | N | N

| | 278-120 | N | N | N | N | N | N

| | 278-130 | N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| | 282 | N | N | N | N | N | N

| Zones numériques

| | 274.1-20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | 274.2-20 | N | N | N | N | N | N

| | 274.1 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | 274.2 | N | N | N | N | N | N

| Zone à circulation réduite

| |

325. 1

Note: La limite de vitesse formelle «au pas» n’est pas quantifiée.

| 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5

| | 325.2 | N | N | N | N | N | N

| | 244.1 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | 244.2 | N | N | N | N | N | N

| | 244.3 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | 244.4 | N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| | 330.1 | s.o. | S | S | s.o. | 80 | 80

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 60 km/h peut être utilisée comme la limite de vitesse perçue pour les catégories M2 et M3 si le système ISA est capable de déterminer qu’il y a des passagers debout dans le bus.

| | 60 | 60 | | |

| | 330.2 | N | N | N | N | N | N

| Voie rapide

| |

331. 1

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| |

331. 2

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| Limites d’agglomération

| | 310 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | 311 | 100 | 80 | 80 | 100 |

≤ 7,5 t

| 60

| | | | | | |

> 7,5 t

| |

| | 60 | 60 | | |

Catalogue des panneaux routiers — Partie 2

6. ESTONIE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | 351 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | 351 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | 351 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | 351 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | 351 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | 351 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | 351 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| | 351 | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S

| | 351 | 100 | S | S | 100 | S | S

| | 351 | 110 | S | S | 110 | S | S

| | 351 | 120 | S | S | 120 | S | S

| | 351m | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | 351m | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | 351m | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | 351m | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | 351m | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | 351m | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| | 351m | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S

| | 351m | 100 | S | S | 100 | S | S

| | 351m | 110 | S | S | 110 | S | S

| | 351m | 120 | S | S | 120 | S | S

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| | 371 | N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| | 376 | N | N | N | N | N | N

| Zones numériques

| | 381 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | 391 | N | N | N | N | N | N

| | 381 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | 391 | N | N | N | N | N | N

| | 381 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | 391 | N | N | N | N | N | N

| Zone à circulation réduite

| | 573 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | 574 | N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| |

511

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| |

512

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| Voie rapide

| Limites d’agglomération

| 571 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| 572 | 90 | 90 | 90 | 90 |

(90) |

(90) 7. IRLANDE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | RUS 044 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | RUS 064 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | RUS 043 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | RUS 042 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | RUS 041 | 80 |

Classes III, B

| 80 | 80 | 80

| | | |

Classes I, II et A

| | |

| | RUS 040 | 100 |

Classes III, B

| 100 | 80 | 80

| | | |

Classes I, II et A

| | |

| | RUS 039 | 120 |

Classes III, B

| 120 | S | S

| | | |

Classes I, II et A

| | |

| | | V | V | V | V | V | V

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| Zones numériques

| Zone à circulation réduite

| Autoroute

| |

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| |

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| Voie rapide

| Limites d’agglomération

| |

RUS 041A

Note: Limite de vitesse en zone rurale (régionale/locale).

Utilisé uniquement en conjonction avec le panneau supplémentaire P080 de vitesse lente.

| 80 |

Classes III, B

| 80 | 80 | 80

| | | |

Classes I, II et A

| | |

8. GRÈCE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | P-32 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| |

Ρ-32

Cette limite de vitesse correspond à la vitesse maximum en ville.

| 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| |

Ρ-32

Cette limite de vitesse correspond à la vitesse maximum de tout autre réseau routier.

| 90 | 80 | 80 | 80 | S | S

| |

Ρ-32

Cette limite de vitesse correspond à la vitesse maximum sur voie rapide (hors autoroute).

| 110 | S | S | 90 | S | S

| |

Ρ-32

Cette limite de vitesse correspond à la vitesse maximum sur autoroute.

| 130 | S | S | 100 | S | S

| | | V | V | V | V | V | V

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| | défaut | N | N | N | N | N | N

| | P-37 | N | N | N | N | N | N

| | défaut | N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| | P-36 | N | N | N | N | N | N

| Zones numériques

| | P-60 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | P-61 | N | N | N | N | N | N

| Zone à circulation réduite

| | Π-92 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | Π-92α | N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| | Π-27 | 130 | S | S | 100 | S | S

| | Π-27α | N | N | N | N | N | N

| Voie rapide

| | Π-26 | 110 | 90 | 90 | 110 | 80 | 80

| | Π-26α | N | N | N | N | N | N

| Limites d’agglomération

| | Π-17 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | Π-18 | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80

| | Π-58 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | Π-59 | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80

9. ESPAGNE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | R-301-20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | R-301-30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | R-301-40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | R-301-50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | R-301-60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | R-301-70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | R-301-80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| | R-301-90 | 90 | 90 | 80 | 80 | 80 | 80

| | R-301-100 | 100 | 90 | 80 | 80 | 80 | 80

| | R-301-110 | 110 | S | 90 | 90 | S | S

| | R-301-120 | 120 | S | 90 | 90 | S | S

| | | V | V | V | V | V | V

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| | R-501-10 | N | N | N | N | N | N

| | R-501-20 | N | N | N | N | N | N

| | R-501-30 | N | N | N | N | N | N

| | R-501-40 | N | N | N | N | N | N

| | R-501-50 | N | N | N | N | N | N

| | R-501-60 | N | N | N | N | N | N

| | R-501-70 | N | N | N | N | N | N

| | R-501-80 | N | N | N | N | N | N

| | R-501-90 | N | N | N | N | N | N

| | R-501-100 | N | N | N | N | N | N

| | R-501-110 | N | N | N | N | N | N

| | R-501-120 | N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| | R-500 | N | N | N | N | N | N

| | | N | N | N | N | N | N

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 30 km/h peut être utilisée comme la limite de vitesse perçue dans les zones urbaines si le système ISA est capable de déterminer la région concernée.

| 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | | N | N | N | N | N | N

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 30 km/h peut être utilisée comme la limite de vitesse perçue dans les zones urbaines si le système ISA est capable de déterminer la région concernée.

| 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | | N | N | N | N | N | N

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 30 km/h peut être utilisée comme la limite de vitesse perçue dans les zones urbaines si le système ISA est capable de déterminer la région concernée.

| 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| Zones numériques

| | S-30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | S-31 | N | N | N | N | N | N

| Zone à circulation réduite

| | S-28 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | S-29 | N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| | S-1 | 120 | S | S | 90 | S | S

| | S-2 | N | N | N | N | N | N

| | S-1a | 120 | S | S | 90 | S | S

| | S-2a | N | N | N | N | N | N

| Voie rapide

| | | 120 | S | S | 90 | S | S

| | | N | N | N | N | N | N

| Limites d’agglomération

| | S-500 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| |

S-501

Note: Il s’agit d’un panneau de limite de vitesse implicite et de la limite de vitesse maximale pour les classes de route non urbaine et de voie rapide.

| 90 |

Classes III, B

| 80 | 80 | 80

| | | |

Classes I, II et A

| | |

10. FRANCE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | B14 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | B14 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | B14 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | B14 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 60 km/h pour la catégorie N3 peut être utilisée comme la limite de vitesse perçue si le système ISA est capable de déterminer qu’une remorque est tractée.

| | | | | | 60

| | B14 | 90 | 90 | 90 | 90 | S | 80

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 80 km/h pour la catégorie N2 peut être utilisée comme la limite de vitesse perçue si le système ISA est capable de déterminer la région concernée.

| | | | | 80 | 60

| | B14 | 110 | S | S | 110 | S | S

| | B14 | 130 | S | S | 130 | S | S

| |

XB 14

Panneaux numériques variables

| V | V | V | V | V | V

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| |

B33

Fin de limite de vitesse

| N | N | N | N | N | N

| | B33 | N | N | N | N | N | N

| |

XB 33

Panneaux numériques variables

| N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| |

B31

Fin de toutes les limitations de vitesse précédentes pour les véhicules mobiles

| N | N | N | N | N | N

| Zones numériques

| | B30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| |

B51

Fin de zone 30

| N | N | N | N | N | N

| Zone à circulation réduite

| | B52 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| |

B 53

Fin de zone

| N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| | C207 | 130 | S | S | 110 | S | S

| |

208

Fin d’autoroute

| N | N | N | N | N | N

| Voie rapide

| | C 107 | 110 | 90 | 90 | 110 | 80 | 80

| |

C 108

Fin de voie rapide

| N | N | N | N | N | N

| Limites d’agglomération

| |

EB 10

Entrée de zone urbaine

| 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| |

EB 20

Sortie de zone urbaine

| 80 | 80 | 80 | 80 |

N2 ≤ 12 t

| 80

| | | | | | |

N2 > 12 t

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 60 km/h pour les catégories N2 > 12 t et N3 peut être utilisée comme la limite de vitesse perçue si le système ISA est capable de déterminer qu’une remorque est tractée.

| | | | |

N2 > 12 t

| 60

11. CROATIE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| |

B30

Limite de vitesse

| 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| |

B30

Limite de vitesse

| 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| |

B30

Limite de vitesse

| 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| |

B30

Limite de vitesse

| 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| |

B30

Limite de vitesse

| 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| |

B30

Limite de vitesse

| 90 | 90 | 90 | 90 | S | S

| |

B30

Limite de vitesse

| 100 |

> 3,5 t

| S | 100 | S | S

| | | |

100

≤ 3,5 t

| | | |

| |

B30

Limite de vitesse

| 110 |

> 3,5 t

| S | 110 | S | S

| | | |

110

≤ 3,5 t

| | | |

| |

B30

Limite de vitesse

| 120 |

> 3,5 t

| S | 120 | S | S

| | | |

120

≤ 3,5 t

| | | |

| |

B30

Limite de vitesse

| 130 |

> 3,5 t

| S | 130 | S | S

| | | |

130

≤ 3,5 t

| | | |

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| |

C11

Fin de limite de vitesse

| N | N | N | N | N | N

| |

C11

Fin de limite de vitesse

| N | N | N | N | N | N

| |

C11

Fin de limite de vitesse

| N | N | N | N | N | N

| |

C11

Fin de limite de vitesse

| N | N | N | N | N | N

| |

C11

Fin de limite de vitesse

| N | N | N | N | N | N

| |

C11

Fin de limite de vitesse

| N | N | N | N | N | N

| |

C11

Fin de limite de vitesse

| N | N | N | N | N | N

| |

C11

Fin de limite de vitesse

| N | N | N | N | N | N

| |

C11

Fin de limite de vitesse

| N | N | N | N | N | N

| |

C11

Fin de limite de vitesse

| N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| | C11 | N | N | N | N | N | N

| Zones numériques

| | C22 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | C23 | N | N | N | N | N | N

| Zone à circulation réduite

| | C28 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | C29 | N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| | C64 | 130 | S | S | 130 | S | S

| | C65 | N | N | N | N | N | N

| Voie rapide

| | C66 | 110 | 80 | 80 | 110 | S | S

| | C67 | N | N | N | N | N | N

| Limites d’agglomération

| | C76 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | C77 | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80

12. ITALIE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | Figura II 50 Art. 116 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | Figura II 50 Art. 116 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | Figura II 50 Art. 116 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | Figura II 50 Art. 116 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | Figura II 50 Art. 116 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | Figura II 50 Art. 116 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | Figura II 50 Art. 116 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 70

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 80 km/h est utilisée sur les autoroutes comme la limite de vitesse perçue pour N3.

| | | | | | 80

| | Figura II 50 Art. 116 | 90 | 90 |

≤ 8 t

| 90 | 80 | 70

| | | | |

> 8 t

| | |

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 90 km/h est utilisée sur les autoroutes comme la limite de vitesse perçue pour N2 (c’est-à-dire lettre S).

Note: La limite de vitesse formelle de 80 km/h est utilisée sur les autoroutes comme la limite de vitesse perçue pour N3.

| | | | | S | 80

| | Figura II 50 Art. 116 | 100 | S |

100

≤ 8 t

| 100 | 80 | 70

| | | | |

> 8 t

| | |

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 100 km/h est utilisée sur les autoroutes comme la limite de vitesse perçue pour M3 (c’est-à-dire lettre S).

Note: La limite de vitesse formelle de 90 km/h est utilisée sur les autoroutes comme la limite de vitesse perçue pour N2 (c’est-à-dire lettre S).

Note: La limite de vitesse formelle de 80 km/h est utilisée sur les autoroutes comme la limite de vitesse perçue pour N3.

| | | S | | S | 80

| | Figura II 50 Art. 116 | 110 | 110 |

100

≤ 8 t

| 110 | S | 70

| | | | |

> 8 t

| | |

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 100 km/h est utilisée sur les autoroutes comme la limite de vitesse perçue pour M3 (c’est-à-dire lettre S).

Note: La limite de vitesse formelle de 90 km/h est utilisée sur les autoroutes comme la limite de vitesse perçue pour N2 (c’est-à-dire lettre S).

Note: La limite de vitesse formelle de 80 km/h est utilisée sur les autoroutes comme la limite de vitesse perçue pour N3.

| | | S | | S | 80

| | Figura II 50 Art. 116 | 120 |

> 3,5 t

| S | 120 | S | 80

| | | |

100

≤ 3,5 t

| | | |

| | Figura II 50 Art. 116 | 130 |

> 3,5 t

| S | 130 | S | 80

| | | |

100

≤ 3,5 t

| | | |

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| | Figura II 71 Art. 119 | N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| | Figura II 70 Art. 119 | N | N | N | N | N | N

| Zones numériques

| | Figura II 323 Art. 135 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | Figura II 323 Art. 135 | N | N | N | N | N | N

| Zone à circulation réduite

| | Figura II 318 Art. 135 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | Figura II 319 Art. 135 | N | N | N | N | N | N

| | Figura II 320 Art. 135 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10

| | Figura II 321 Art. 135 | N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| | Figura II 345 Art. 135 | 130 |

> 3,5 t

| S | 130 | S | 80

| | | |

100

≤ 3,5 t

| | | |

| | Figura II 346 Art. 135 | N | N | N | N | N | N

| | Figura II 345 Art. 135 | 110 |

> 3,5 t

≤ 8 t

| 100 | 80 | 70

| | | |

100

≤ 3,5 t

> 8 t

| | |

| | Figura II 346 Art. 135 | N | N | N | N | N | N

| Voie rapide

| Limites d’agglomération

| |

Figura II 273 Art. 131

Note: La limite de vitesse formelle de 70 km/h peut être utilisée comme la limite de vitesse perçue si le système ISA est capable de déterminer la région concernée.

| 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | Figura II 273f Art. 131 | 90 | 90 |

≤ 8 t

| 90 | 80 | 70

| | | | |

> 8 t

| | |

| | Figura II 274 Art. 131 | 90 | 90 |

≤ 8 t

| 90 | 80 | 70

| | | | |

> 8 t

| | |

13. CHYPRE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65

| | | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| | Panneau à message variable pour la limite de vitesse dans les tunnels | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| | Fin de limite de vitesse indiquée | N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| | Fin de toutes les limitations de vitesse | N | N | N | N | N | N

| Zones numériques

| | Début de zone 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | Fin de zone 20 | N | N | N | N | N | N

| | Zone 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | Fin de zone 30 | N | N | N | N | N | N

| Zone à circulation réduite

| | Début d’espace partagé | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | Fin d’espace partagé | N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| | Début d’autoroute | 100 | S | S | 100 | 80 | 80

| | Fin d’autoroute | N | N | N | N | N | N

| Voie rapide

| |

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| |

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| Limites d’agglomération

| | Limite de vitesse indiquée (50 km/h) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | Limite de vitesse indiquée (65 km/h) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65

| | 80 | 80 | 80 | 80 | 64 | 64

14. LETTONIE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | défaut | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | défaut | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | défaut | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | Début de limite explicite à 50 km/h | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | défaut | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | défaut | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | défaut | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| | défaut | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S

| | défaut | 100 | S | S | 100 | S | S

| | Panneaux numériques variables | V | V | V | V | V | V

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| | défaut | N | N | N | N | N | N

| | Fin de limite explicite à 50 km/h | N | N | N | N | N | N

| | défaut | N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| | Fin de toutes les limitations de vitesse | N | N | N | N | N | N

| Zones numériques

| |

Début de zone à 30 km/h

Explicite

| 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| |

Fin de zone à 30 km/h

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| |

Début de zone à 50 km/h

Explicite

| 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| |

Fin de zone à 50 km/h

Explicite

| N | N | N | N | N | N

| Zone à circulation réduite

| | Début de zone résidentielle | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | Fin de zone résidentielle | N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| Voie rapide

| |

Début de voie rapide

Du 1er mars au 1er décembre

| 90 | 90 | 90 | 90 | S | S

| |

Début de voie rapide

Du 1er décembre au 1er mars

| 110 | S | S | 110 | S | S

| | Fin de voie rapide | N | N | N | N | N | N

| Limites d’agglomération

| Entrée d’agglomération | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| Sortie d’agglomération | 90 | 90 | 90 | 90 |

> 7,5 t

| 80

| | | | | | |

(90) ≤ 7,5 t

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 80 km/h peut être utilisée comme la limite de vitesse perçue sur les routes non pavées ou en gravier si le système ISA est capable de déterminer la région concernée.

Note: La limite de vitesse formelle de 80 km/h peut être utilisée comme la limite de vitesse perçue si le système ISA est capable de déterminer qu’une remorque est tractée.

| 80 | 80 | 80 | 80 |

≤ 7,5 t

15. LITUANIE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | 329 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | 329 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | 329 | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S

| | 329 | 120 | S | S | 120 | S | S

| | 329 | 130 | S | S | 130 | S | S

| | | V | V | V | V | V | V

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| | défaut | N | N | N | N | N | N

| | 330 | N | N | N | N | N | N

| | défaut | N | N | N | N | N | N

| | 336 | N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| |

336

Fin de toutes les restrictions

| N | N | N | N | N | N

| Zones numériques

| | 542 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | 545 | N | N | N | N | N | N

| Zone à circulation réduite

| | 552 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | 553 | N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| |

501

Du 1er avril au 1er novembre

| 130 | S | S | 130 | S | S

| |

501

Du 1er novembre au 1er avril

| 110 | S | S | 110 | S | S

| | 502 | N | N | N | N | N | N

| Voie rapide

| |

555

Du 1er avril au 1er novembre

| 120 | 90 | 90 | 120 | S | S

| |

555

Du 1er novembre au 1er avril

| 110 | 90 | 90 | 110 | S | S

| | 556 | N | N | N | N | N | N

| Limites d’agglomération

| | 550 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | 551 | 90 | 90 | 90 | 90 |

(90) |

(90) | |

Note: La limite de vitesse formelle de 70 km/h peut être utilisée comme la limite de vitesse perçue sur les routes non pavées ou en gravier si le système ISA est capable de déterminer la région concernée.

| 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

16. LUXEMBOURG

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | C,14 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | C,14 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | C,14 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| |

C,14

Vitesse maximale dans les tunnels

| 90 | 90 | 90 | 90 | S | S

| |

C,14

(et vitesse maximale sur les autoroutes par temps de pluie, de neige, etc.)

| 110 |

≤ 7,5 t

| 110 | S | S

| | | |

> 7,5 t

| | |

| | C,14 | 130 |

≤ 7,5 t

| 130 | S | S

| | | |

> 7,5 t

| | |

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| | défaut | N | N | N | N | N | N

| |

C,17b

Fin de limite de vitesse explicite

| N | N | N | N | N | N

| | défaut | N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| |

C,17a

Fin de toutes les restrictions

| N | N | N | N | N | N

| Zones numériques

| | H,1 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | H,2 | N | N | N | N | N | N

| Zone à circulation réduite

| | E,25a | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | E,25b | N | N | N | N | N | N

| | E,26a | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | E,26b | N | N | N | N | N | N

| | E,18a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | E,18b | N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| | E,15 | 130 | 90 | 90 | 130 | S | S

| | E,16 | N | N | N | N | N | N

| Voie rapide

| | E,17 | 90 |

≤ 7,5 t

| 90 |

≤ 7,5 t

| | | |

> 7,5 t

| |

> 7,5 t

| | | N | N | N | N | N | N

| Limites d’agglomération

| | E,9a | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | E,9b | 90 | 75 | 75 | 90 | 75 | 75

Catalogue des panneaux routiers — Partie 3

17. HONGRIE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | 30. ábra | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5

| | 30. ábra | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10

| | 30. ábra | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | 30. ábra | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | 30. ábra | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | 30. ábra | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | 30. ábra | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | 30. ábra | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | 30. ábra | 80 |

≤ 3,5 t

| 70 | 80 | 70 | 70

| | | |

> 3,5 t

| | | |

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 80 km/h est utilisée comme la limite de vitesse perçue sur autoroute pour M2 > 3,5 t, M3, N2 et N3.

| |

> 3,5 t

| 80 | | 80 | 80

| | 30. ábra | 90 |

≤ 3,5 t

| 70 | 80 | 70 | 70

| | | |

> 3,5 t

| | | |

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 80 km/h est utilisée comme la limite de vitesse perçue sur autoroute pour M2 > 3,5 t, M3, N2 et N3.

| |

> 3,5 t

| 80 | | 80 | 80

| | 30. ábra | 100 |

100

≤ 3,5 t

| 70 | 100 | 70 | 70

| | | |

> 3,5 t

| | | |

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 80 km/h est utilisée comme la limite de vitesse perçue sur autoroute pour M2 > 3,5 t, M3, N2 et N3.

| |

> 3,5 t

| 80 | | 80 | 80

| | 30. ábra | 110 |

110

≤ 3,5 t

| 70 | 110 | 70 | 70

| | | |

> 3,5 t

| | | |

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 80 km/h est utilisée comme la limite de vitesse perçue sur autoroute pour M2 > 3,5 t, M3, N2 et N3.

| |

> 3,5 t

| 80 | | 80 | 80

| | 30. ábra | 120 |

120

≤ 3,5 t

| 80 | 120 | 80 | 80

| | | |

> 3,5 t

| | | |

| | 30. ábra | 130 |

130

≤ 3,5 t

| 80 | 130 | 80 | 80

| | | |

> 3,5 t

| | | |

| | | V | V | V | V | V | V

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| | 56. ábra | N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| | 59. ábra | N | N | N | N | N | N

| |

26. § (6)

84. ábra

97. ábra

| N | N | N | N | N | N

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 30 km/h peut être utilisée comme la limite de vitesse perçue dans les zones urbaines si le système ISA est capable de déterminer la région concernée.

| 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| Zones numériques

| | 53/a. ábra | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | 53/b. ábra | N | N | N | N | N | N

| | 53/a. ábra | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | 53/b. ábra | N | N | N | N | N | N

| | 53/a. ábra | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | 53/b. ábra | N | N | N | N | N | N

| | 53/a. ábra | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | 53/b. ábra | N | N | N | N | N | N

| |

14. § (8)

Limite de vitesse sur toutes les routes de la zone bâtie

| 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| Zone à circulation réduite

| | 122. ábra | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | 123. ábra | N | N | N | N | N | N

| |

26/j. ábra

Note: La limite de vitesse formelle de 10 km/h peut être utilisée comme la limite de vitesse perçue si le système ISA est capable de traiter des vitesses inférieures à 20 km/h.

| 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | 26/k. ábra | N | N | N | N | N | N

| |

26/h. ábra

Note: La limite de vitesse formelle de 10 km/h peut être utilisée comme la limite de vitesse perçue si le système ISA est capable de traiter des vitesses inférieures à 20 km/h.

| 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | 26/i. ábra | N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| | 1. ábra | 130 | 80 | 80 | 130 | 80 | 80

| | 2. ábra | N | N | N | N | N | N

| Voie rapide

| | 3. ábra | 110 | 70 | 70 | 110 | 70 | 70

| | 4. ábra | N | N | N | N | N | N

| Limites d’agglomération

131/a. ábra

131/b. ábra

131/c. ábra

| 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

132/a. ábra

132/b. ábra

132/c. ábra

| 90 | 70 | 70 | 90 | 70 | 70

18. MALTE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | Diagramme no 23.1a. Limite de vitesse | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10

| | Diagramme no 23.1b. Limite de vitesse | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | Diagramme no 23.1c. Limite de vitesse | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | Diagramme no 23.1d. Limite de vitesse | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | Diagramme no 23.1e. Limite de vitesse | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | Diagramme no 23.1f. Limite de vitesse | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | Diagramme no 23.1g. Limite de vitesse | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | Diagramme no 23.1h. Limite de vitesse | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| | Limite de vitesse variable | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10

| | Limite de vitesse variable | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | Limite de vitesse variable | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | Limite de vitesse variable | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | Limite de vitesse variable | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | Limite de vitesse variable | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | Limite de vitesse variable | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | Limite de vitesse variable | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| | Diagramme no 23.2a. Fin de limite de vitesse | N | N | N | N | N | N

| | Diagramme no 23.2b. Fin de limite de vitesse | N | N | N | N | N | N

| | Diagramme no 23.2c. Fin de limite de vitesse | N | N | N | N | N | N

| | Diagramme no 23.2d. Fin de limite de vitesse | N | N | N | N | N | N

| | Diagramme no 23.2e. Fin de limite de vitesse | N | N | N | N | N | N

| | Diagramme no 23.2f. Fin de limite de vitesse | N | N | N | N | N | N

| | Diagramme no 23.2h. Fin de limite de vitesse | N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| | Diagramme no 23.3. La limite de vitesse nationale s’applique. | N | N | N | N | N | N

| Zones numériques

| Zone à circulation réduite

| Autoroute

| Voie rapide

| Limites d’agglomération

Catalogue des panneaux routiers — Partie 4

19. PAYS-BAS

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | A01-015(nouveau) | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15

| | A01-015(ancien) | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15

| | A01-020(nouveau) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | A01-020(ancien) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | A01-030(nouveau) | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | A01-030(ancien) | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | A01-050(nouveau) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | A01-050(ancien) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | A01-060(nouveau) | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | A01-060(ancien) | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | A01-70(nouveau) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | A01-70(ancien) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | A01-080(nouveau) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| | A01-080(ancien) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| | A01-090(nouveau) | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80

| | A01-090(ancien) | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80

| | A01-100(nouveau) | 100 | S | S | 100 | 80 | 80

| | A01-100(ancien) | 100 | S | S | 100 | 80 | 80

| | A01-100 avec restriction de temps | 130 | S | S | 130 | 80 | 80

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 100 km/h peut être utilisée comme la limite de vitesse perçue pour M1 et N1 si le système ISA est capable de déterminer le moment de la journée et/ou la région concernée.

| 100 | | | 100 | |

| | A01-100/120 avec restriction de temps | 120 | S | S | 120 | 80 | 80

| |

| 100 | | | 100 | |

| | A01-120(nouveau) | 120 | S | S | 120 | 80 | 80

| | A01-120(ancien) | 120 | S | S | 120 | 80 | 80

| | A01-120 avec restriction de temps | 130 | S | S | 130 | 80 | 80

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 120 km/h peut être utilisée comme la limite de vitesse perçue pour M1 et N1 si le système ISA est capable de déterminer le moment de la journée et/ou la région concernée.

| 120 | | | 120 | |

| | A01-130(nouveau) | 130 | S | S | 130 | 80 | 80

| | A01-130(ancien) | 130 | S | S | 130 | 80 | 80

| | A01-130 avec restriction de temps | 130 | S | S | 130 | 80 | 80

| | A03-03 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | A03-050 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | A03-070 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | A03-080 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| | A03-090 | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | A02-015 | N | N | N | N | N | N

| | A02-030 | N | N | N | N | N | N

| | A02-050 | N | N | N | N | N | N

| | A02-060 | N | N | N | N | N | N

| | A02-070 | N | N | N | N | N | N

| | A02-080 | N | N | N | N | N | N

| | A02-090 | N | N | N | N | N | N

| | A02-100 | N | N | N | N | N | N

| | A02-120 | N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| | F08 | N | N | N | N | N | N

| | ES03 | N | N | N | N | N | N

| Zones numériques

| | A01-030zb | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| |

A02-030ze

Panneau implicite, utilisé seulement en zone urbaine

| N | N | N | N | N | N

| | A02-060zb | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| |

A02-060ze

Panneau de limite de vitesse implicite dépendant de la zone

| N | N | N | N | N | N

| Zone à circulation réduite

| | G05 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15

| |

G06

Panneau de limite de vitesse implicite utilisé seulement en zone urbaine

| N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| | G01 | 130 | S | S | 130 | 80 | 80

| |

G02

Limite de vitesse implicite dépendant de la zone (urbaine = 50; extra-urbaine = 80)

| N | N | N | N | N | N

| Voie rapide

| | G03 | 100 | S | S | 100 | 80 | 80

| |

G04

Limite de vitesse implicite dépendant de la zone (urbaine = 50; extra-urbaine = 80; autoroute = 130)

| N | N | N | N | N | N

| Limites d’agglomération

H01a

H01b

H01c

H01d

La taille dépend du nombre de lettres.

| 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

H02a

H02b

H02c

H02d

| 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

20. AUTRICHE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | §52 10a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | §52 10a | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | §52 10a | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | §52 10a | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | §52 10a | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | §52 10a | 80 | 80 | 80 | 80 | 70 | 70

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 80 km/h est utilisée comme la limite de vitesse perçue sur autoroute pour N2 et N3.

| | | | | 80 | 80

| | §52 10a | 100 | 80 | 80 | 100 | 70 | 70

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 100 km/h (lettre S) est utilisée comme la limite de vitesse perçue sur autoroute pour M2 et M3.

Note: La limite de vitesse formelle de 80 km/h est utilisée comme la limite de vitesse perçue pour N2 et N3.

| | S | S | | 80 | 80

| | §52 10a | 110 | S | S | 110 | 80 | 80

| | §52 10a | 120 | S | S | 120 | 80 | 80

| | §52 10a | 130 | S | S | 130 | 80 | 80

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| | §52 10b | N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| | | N | N | N | N | N | N

| Zones numériques

| | §52 11a | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | §52 11b | N | N | N | N | N | N

| Zone à circulation réduite

| | §52 9c | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | §52 9d | N | N | N | N | N | N

| | § 53 Abs. 1 Z 9e | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | § 53 Abs. 1 Z 9f | N | N | N | N | N | N

| | § 53 Abs. 1 Z 9e | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | § 53 Abs. 1 Z 9f | N | N | N | N | N | N

| | § 53 Abs. 1 Z 26 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | § 53 Abs. 1 Z 29 | N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| | §53 8a | 130 | S | S | 130 | 80 | 80

| | §52 8b | N | N | N | N | N | N

| Voie rapide

| | §53 8c | 100 | S | S | 100 | 80 | 80

| | §52 8d | N | N | N | N | N | N

| Limites d’agglomération

| | §52 17a | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | §52 17b | 100 | 80 | 80 | 100 | 70 | 70

| | | |

Bus articulés

| | |

21. POLOGNE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | défaut | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | défaut | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | Début de limite explicite à 50 km/h | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | défaut | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | défaut | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | défaut | 80 | 70 | 70 | 80 | 70 | 70

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 80 km/h est utilisée comme la limite de vitesse perçue sur autoroute pour M2, M3, N2 et N3.

| | 80 | 80 | | 80 | 80

| | défaut | 90 | 70 | 70 | 90 | 70 | 70

| |

Note: La limite de vitesse formelle de 90 km/h est utilisée comme la limite de vitesse perçue sur autoroute pour M2 et M3.

Note: La limite de vitesse formelle de 80 km/h est utilisée comme la limite de vitesse perçue sur autoroute pour N2 et N3.

| | 90 | 90 | | 80 | 80

| | défaut | 100 | S | S | 100 | 80 | 80

| | défaut | 110 | S | S | 110 | 80 | 80

| | défaut | 120 | S | S | 120 | 80 | 80

| | défaut | 130 | S | S | 130 | 80 | 80

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| | défaut | N | N | N | N | N | N

| | Fin de limite explicite à 50 km/h | N | N | N | N | N | N

| | défaut | N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| | Fin de toutes les restrictions | N | N | N | N | N | N

| Zones numériques

| | Début de zone explicite à 30 km/h | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | Fin de zone explicite à 30 km/h | N | N | N | N | N | N

| Zone à circulation réduite

| | Début de zone résidentielle | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | Fin de zone résidentielle | N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| | Début d’autoroute | 140 | S | S | 140 | 80 | 80

| | Fin d’autoroute | N | N | N | N | N | N

| Voie rapide

| | Début de voie rapide | 120 | S | S | 120 | 80 | 80

| | Fin de voie rapide | N | N | N | N | N | N

| Limites d’agglomération

| | Entrée d’agglomération | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | Fin d’agglomération | 90 | 70 | 70 | 90 | 70 | 70

22. PORTUGAL

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | défaut | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | défaut | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | défaut | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | défaut | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | défaut | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | défaut | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| | R-301-100 | 100 | 90 | 80 | 80 | 80 | 80

| | R-301-120 | 120 | S | 90 | 90 | S | S

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| | C20b | N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| | C20a | N | N | N | N | N | N

| Zones numériques

| | G4a Début de zone explicite à 30 km/h | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | G10 Fin de zone explicite à 30 km/h | N | N | N | N | N | N

| | G4 Début de zone explicite à 40 km/h | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | G8 Fin de zone explicite à 40 km/h | N | N | N | N | N | N

| Zone à circulation réduite

| | Début de zone résidentielle/de coexistence | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | Fin de zone résidentielle/de coexistence | N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| | H24 | 120 | S | S | 120 | S | S

| | H38 | N | N | N | N | N | N

| Voie rapide

| | H25 | 100 | 90 | 90 | 100 | 80 | 80

| | H39 | N | N | N | N | N | N

| Limites d’agglomération

N1a

N1b

| 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

N2a

N2b

| 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80

23. ROUMANIE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| |

C29

Début de limite explicite à 30 km/h

| 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| |

C29

Début de limite explicite à 40 km/h

| 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| |

C29

Début de limite explicite à 50 km/h

| 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| |

C29

Début de limite explicite à 60 km/h

| 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| |

C29

Début de limite explicite à 70 km/h

| 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| |

C29

Début de limite explicite à 80 km/h

| 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| |

C29

Début de limite explicite à 90 km/h

| 90 | 90 | 90 | 90 | S | S

| |

C29

Début de limite explicite à 100 km/h

| 100 | S | S | 100 | S | S

| |

C29

Début de limite explicite à 110 km/h

| 110 | S | S | 110 | S | S

| |

C29

Début de limite explicite à 130 km/h

| 130 | S | S | 130 | S | S

| |

U16

Limite de vitesse à 40 km/h là où un chantier est en cours

| 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| |

U16

Limite de vitesse à 50 km/h là où un chantier est en cours

| 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| |

U16

Limite de vitesse à 60 km/h là où un chantier est en cours

| 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| |

U16

Limite de vitesse à 70 km/h là où un chantier est en cours

| 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| |

U16

Limite de vitesse à 80 km/h là où un chantier est en cours

| 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| |

U16

Limite de vitesse à 90 km/h là où un chantier est en cours

| 90 | 90 | 90 | 90 | S | S

| |

U16

Limite de vitesse à 100 km/h là où un chantier est en cours

| 100 | S | S | 100 | S | S

| |

U16

Limite de vitesse à 110 km/h là où un chantier est en cours

| 110 | S | S | 110 | S | S

| |

U16

Limite de vitesse à 120 km/h là où un chantier est en cours

| 120 | S | S | 120 | S | S

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| |

C36

Fin de limite explicite à 30 km/h

| N | N | N | N | N | N

| |

C36

Fin de limite explicite à 40 km/h

| N | N | N | N | N | N

| |

C36

Fin de limite explicite à 50 km/h

| N | N | N | N | N | N

| |

C36

Fin de limite explicite à 60 km/h

| N | N | N | N | N | N

| |

C36

Fin de limite explicite à 70 km/h

| N | N | N | N | N | N

| |

C36

Fin de limite explicite à 80 km/h

| N | N | N | N | N | N

| |

C36

Fin de limite explicite à 90 km/h

| N | N | N | N | N | N

| |

C36

Fin de limite explicite à 100 km/h

| N | N | N | N | N | N

| |

C36

Fin de limite explicite à 110 km/h

| N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| |

C35

Fin de toutes les restrictions

| N | N | N | N | N | N

| |

U17

Fin de toutes les restrictions là où un chantier est en cours

| N | N | N | N | N | N

| Zones numériques

| | Début de zone à 30 km/h | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | Fin de zone à 30 km/h | N | N | N | N | N | N

| |

G40

Limite de vitesse explicite à 30 km/h

| 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| |

G41

Fin de limite de vitesse

| N | N | N | N | N | N

| Zone à circulation réduite

| | Début de zone résidentielle/de coexistence | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | Fin de zone résidentielle/de coexistence | N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| | | 130 | S | S | 130 | S | S

| | | N | N | N | N | N | N

| Voie rapide

| Limites d’agglomération

| | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | 100 | 90 | 90 | 100 |

(90) |

(90) | |

Note: Les limites de vitesse formelles de 80 et 90 km/h peuvent être utilisées comme la limite de vitesse perçue si le système ISA est capable de déterminer la région concernée et le type de route.

| 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80

Catalogue des panneaux routiers — Partie 5

24. SLOVÉNIE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | 2232-2 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | 2232-3 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | 2232-4 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | 2232-5 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | 2232-6 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | 2232-7 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | 2232-8 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| | 2232-9 | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S

| | 2232-10 | 100 | S | S | 100 | S | S

| | 2232-11 | 110 | S | S | 110 | S | S

| | 2232 | 130 | S | S | 130 | S | S

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| | 2233-2 | N | N | N | N | N | N

| | 2233-3 | N | N | N | N | N | N

| | 2233-4 | N | N | N | N | N | N

| | 2233-5 | N | N | N | N | N | N

| | 2233-6 | N | N | N | N | N | N

| | 2233-7 | N | N | N | N | N | N

| | 2233-8 | N | N | N | N | N | N

| | 2233-9 | N | N | N | N | N | N

| | 2233-10 | N | N | N | N | N | N

| | 2233 | N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| | 2238 | N | N | N | N | N | N

| Zones numériques

| | 2421 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | 2422 | N | N | N | N | N | N

| Zone à circulation réduite

| | 2427 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | 2428 | N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| | 2401 | 130 | S | S | 130 | S | S

| | 2402 | N | N | N | N | N | N

| | 2403 | 130 | S | S | 130 | S | S

| | 2404 | N | N | N | N | N | N

| Voie rapide

| | 2405 | 110 | 80 | 80 | 110 | 80 | 80

| | 2406 | N | N | N | N | N | N

| Limites d’agglomération

| | 2434 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | 2435 | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 80

25. SLOVAQUIE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | 253-20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | 253-30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | 253-40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | 253-50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | 253-60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | 253-70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | 253-80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| | 253-90 | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S

| | 253-100 | 100 | S | S | 100 | S | S

| | 253-110 | 110 | S | S | 110 | S | S

| | 253-120 | 120 | S | S | 120 | S | S

| | 253-130 | 130 | S | S | 130 | S | S

| | 253-140 | 140 | S | S | 140 | S | S

| | Équipement variable de gestion de la circulation pour début de limite explicite | V | V | V | V | V | V

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| | 253-20 | N | N | N | N | N | N

| | 253-30 | N | N | N | N | N | N

| | 263-40 | N | N | N | N | N | N

| | 253-50 | N | N | N | N | N | N

| | 253-60 | N | N | N | N | N | N

| | 263-70 | N | N | N | N | N | N

| | 253-80 | N | N | N | N | N | N

| | 263-90 | N | N | N | N | N | N

| | 263-100 | N | N | N | N | N | N

| | 263-110 | N | N | N | N | N | N

| | 263-120 | N | N | N | N | N | N

| | 263-130 | N | N | N | N | N | N

| | 263-140 | N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| |

267

Fin de toutes les restrictions

| N | N | N | N | N | N

| | Équipement variable de gestion de la circulation pour fin de toutes les restrictions | N | N | N | N | N | N

| Zones numériques

| |

268-20

Début de zone explicite à 20 km/h

| 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| |

269-20

Fin de zone explicite à 20 km/h

| N | N | N | N | N | N

| |

268-30

Début de zone explicite à 30 km/h

| 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | Début de zone explicite à 30 km/h | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| |

269-30

Fin de zone explicite à 30 km/h

| N | N | N | N | N | N

| | Fin de zone explicite à 30 km/h | N | N | N | N | N | N

| Zone à circulation réduite

| |

315

Début de zone résidentielle

| 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| |

316

Fin de zone résidentielle

| N | N | N | N | N | N

| | Début de zone résidentielle | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | Fin de zone résidentielle | N | N | N | N | N | N

| |

319

Début de zone d’école

| 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| |

320

Fin de zone d’école

| N | N | N | N | N | N

| | Début de zone d’école | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | Fin de zone d’école | N | N | N | N | N | N

| |

317

Début de zone piétonne

| 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| |

318

Fin de zone piétonne

| N | N | N | N | N | N

| | Début de zone piétonne | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | Fin de zone piétonne | N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| |

309

Début d’autoroute

| 130 | S | S | 130 | S | S

| | Début d’autoroute | 130 | S | S | 130 | S | S

| |

310

Fin d’autoroute

| N | N | N | N | N | N

| | Fin d’autoroute | N | N | N | N | N | N

| Limites d’agglomération

305

Entrée d’agglomération

| 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

306

Fin d’agglomération

| 90 | 90 | 90 | 90 |

(90) |

(90) 26. FINLANDE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | C32_2 (limite de vitesse) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | C32_3 (limite de vitesse) | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | C32_4 (limite de vitesse) | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | C32_5 (limite de vitesse) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | C32 (limite de vitesse) | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | C32_6 (limite de vitesse) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | C32_7 (limite de vitesse) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| | C32_8 (limite de vitesse) | 100 | S | S | 100 | S | S

| | C32_9 (limite de vitesse) | 120 | S | S | 120 | S | S

| |

limite de vitesse variable (C 32_x)

Note: Les chiffres peuvent être jaunes ou blancs.

| V | V | V | V | V | V

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| | C33_2 (fin de limite de vitesse) | N | N | N | N | N | N

| | C33_3 (fin de limite de vitesse) | N | N | N | N | N | N

| | C33 (fin de limite de vitesse) | N | N | N | N | N | N

| | C33_4 (fin de limite de vitesse) | N | N | N | N | N | N

| | C33_5 (fin de limite de vitesse) | N | N | N | N | N | N

| | C33_6 (fin de limite de vitesse) | N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| Zones numériques

| | C34_2 (zone de limite de vitesse) | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | C35_2 (fin de zone de limite de vitesse) | N | N | N | N | N | N

| | C34 (zone de limite de vitesse) | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | C35 (fin de zone de limite de vitesse) | N | N | N | N | N | N

| | C34_3 (zone de limite de vitesse) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | C35_3 (fin de zone de limite de vitesse) | N | N | N | N | N | N

| Zone à circulation réduite

| | E24 (début de zone résidentielle) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | E25 (fin de zone urbaine) | N | N | N | N | N | N

| | E26 (rue piétonne) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | E27 (fin de rue piétonne) | N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| |

E15 (autoroute)

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| |

E16 (fin d’autoroute)

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| Voie rapide

| |

E17 (voie rapide à deux bandes de circulation)

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| |

E18 (fin de voie rapide à deux bandes de circulation)

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| Limites d’agglomération

| | E22 (zone urbaine) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| |

E23 (fin de zone urbaine)

Note: Il s’agit d’un panneau de limite de vitesse implicite et de la limite de vitesse nationale pour toutes les autres classes «route non urbaine», «voie rapide» et «autoroute».

| 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

27. SUÈDE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | C31-3 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | C31-4 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | C31-5 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | C31-6 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | C31-C31-7 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | C31-8 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| | C31-9 | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 80

| | C31-10 | 100 | S |

Classe III, B

| 100 | 80 | 80

| | | | |

Classe I, II, A

| | |

| | C31-11 | 110 | S |

Classe III, B

| 110 | 80 | 80

| | | | |

Classe I, II, A

| | |

| | C31-12 | 120 | S |

Classe III, B

| 120 | 80 | 80

| | | | |

Classe I, II, A

| | |

| | | V | V | V | V | V | V

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| Zones numériques

| Zone à circulation réduite

| |

E9 Début de zone résidentielle

Note: La limite de vitesse formelle «au pas» n’est pas quantifiée.

| 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5

| |

E10 Fin de zone résidentielle

Note: La limite de vitesse applicable en dehors de la zone à circulation réduire est toujours indiquée par un panneau de limite de vitesse numérique explicite.

| | | | | |

| Autoroute

| |

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| |

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| Voie rapide

| |

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| |

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| Limites d’agglomération

| |

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| |

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

28. NORVÈGE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | § 8 - 362 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| | | 90 |

≤ 3,5 t

Classe III, B

| 90 | S | S

| | | |

> 3,5 t

Classe II

| | |

| | | | |

Classe I, A

| | |

| | | 100 |

≤ 3,5 t

Classe III, B

| 100 | S | S

| | | |

> 3,5 t

Classe II

| | |

| | | | |

Classe I, A

| | |

| | | 110 |

≤ 3,5 t

Classe III, B

| 110 | S | S

| | | |

> 3,5 t

Classe II

| | |

| | | | |

Classe I, A

| | |

| | Panneaux de limite de vitesse variable | V | V | V | V | V | V

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| | § 8 - 364 | N | N | N | N | N | N

| | | N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| Zones numériques

| | § 8 - 366 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | § 8 - 368 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| Zone à circulation réduite

| |

§ 12 - 540

Note: La limite de vitesse formelle «au pas» n’est pas quantifiée.

| 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5

| | § 12 - 542 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| |

§ 12 - 548

Note: La limite de vitesse formelle «au pas» n’est pas quantifiée.

| 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5

| | § 12 - 550 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| Autoroute

| |

§ 12 - 502

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| |

§ 12 - 504

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| Voie rapide

| |

§ 12 - 503

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| |

§ 12 - 505

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| Limites d’agglomération

29. SUISSE

| PANNEAU | AUTRES INFORMATIONS UTILES | RÉACTION ATTENDUE DU SYSTÈME EN KM/H

| | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3

| Panneaux de limite de vitesse numérique explicite

| | 2.30 SSV | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10

| | 2.30 SSV | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | 2.30 SSV | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | 2.30 SSV | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40

| | 2.30 SSV | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | 2.30 SSV | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60

| | 2.30 SSV | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70

| | 2.30 SSV | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| | 2.30 SSV | 90 | 90 | 90 | 90 | S | S

| | 2.30 SSV | 100 | S | S | 100 | S | S

| | 2.30 SSV | 110 | S | S | 110 | S | S

| Panneaux de limite de vitesse numérique implicite

| | 2.53 SSV | N | N | N | N | N | N

| Panneaux de limite de vitesse non numérique implicite

| | 2.58 SSV | N | N | N | N | N | N

| Zones numériques

| | 2.59.1 SSV | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | 2.59.2 SSV | N | N | N | N | N | N

| | 2.59.1 SSV | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30

| | 2.59.2 SSV | N | N | N | N | N | N

| Zone à circulation réduite

| | 2.59.5 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | 2.59.6 | N | N | N | N | N | N

| | 2.59.5 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20

| | 2.59.6 | N | N | N | N | N | N

| Autoroute

| | 4.01 SSV | 120 | S | S | 120 | 80 | 80

| | 4.02 SSV | N | N | N | N | N | N

| Voie rapide

| | 4.03 SSV | 100 | S | S | 100 | 80 | 80

| | 4.04 SSV | N | N | N | N | N | N

| Limites d’agglomération

| |

4. 27 SSV

sur les routes principales

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| |

4. 28 SSV

sur les routes principales

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| |

4. 29 SSV

sur les routes secondaires

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| |

4. 30 SSV

sur les routes secondaires

Note: Il ne s’agit pas d’un panneau de limite de vitesse implicite.

| | | | | |

| |

2. 30.1 SSV

Limite de vitesse dans les localités (zones bâties)

| 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | 2.53.1 SSV | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| |

2. 30.1 SSV

Limite de vitesse dans les localités (zones bâties)

| 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | 2.53.1 SSV | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

| |

2. 30.1 SSV

Limite de vitesse dans les localités (zones bâties)

| 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50

| | 2.53.1 SSV | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80

Article annexe II

Aller plus loin