(206) Toutefois, l’Italie a transmis des informations montrant que la poursuite du service public par Moby/Toremar était nécessaire et répondait à un besoin réel de service public et que ce besoin public de connectivité maritime ne pouvait être satisfait par Moby seule:
1) premièrement, dans le cadre du nouveau contrat de service public, l’horaire de Moby/Toremar avait été adapté afin de garantir le transport intermodal, c’est-à-dire une meilleure intégration des services maritimes avec les services ferroviaires proposés dans les gares de Piombino et de Campiglia Marittima;
2) deuxièmement, l’Italie a démontré que l’existence d’un opérateur chargé d’obligations de service public permettrait une continuité effective du service maritime tout au long de la période hivernale et réduirait considérablement, également dans l’intérêt de la population, le temps d’attente au port d’environ une heure et demie (par exemple, de trois heures à Piombino en l’absence de Toremar à une heure et demie en présence de Toremar et de Moby);
3) troisièmement, sur la base du contrat de service public, Moby/Toremar effectue, tout au long de l’année, un voyage supplémentaire quotidien en soirée dans un laps de temps compris entre 30 minutes après son dernier voyage (au moment du mandat) et 00 h 30 (voir considérant 56). Moby/Toremar exploite ainsi la dernière tranche horaire quotidienne sur la ligne A2 (22 h 00 ou 22 h 30 selon le jour et le mois). Les horaires examinés montrent également que Moby/Toremar effectue le premier voyage de Portoferraio vers le continent. Les navires Moby/Toremar passent donc la nuit au port de l’île, à des coûts plus élevés, afin d’assurer la première liaison du matin pour les navetteurs voyageant à des fins d’éducation ou de travail, et de garantir les liaisons en cas d’urgence médicale;
4) quatrièmement, il a été avancé que Moby seule ne pourrait pas satisfaire le volume élevé de passagers nécessitant un transport entre Piombino et Portoferraio, et inversement. Bien qu’il soit évident que le volume de passagers est beaucoup plus élevé au cours des mois d’été, les données enregistrées au cours des trois premiers mois de 2012 (c’est-à-dire pendant la basse saison) font état d’une présence constante de passagers à bord du navire (Moby/Toremar ou Moby), qui devaient voyager dans les deux sens à des fins professionnelles, d’études ou à d’autres fins personnelles.