(338) Toutefois, pour démontrer l’existence d’une réelle demande de la part des usagers sur chacune des vingt lignes concernées, réunies en cinq regroupements, une évaluation plus détaillée s’impose. À cette fin, l’Italie a fourni des statistiques sur les différentes lignes pour la période 2007-2019, indiquant le nombre total de passagers et de mètres linéaires de marchandises transportés chaque année, ce qui permet de calculer les moyennes par liaison. À titre d’exemple, le tableau 5 présente deux de ces paramètres pour les années 2010 et 2019. Les chiffres montrent que, au cours de ces deux années, plus d’une centaine de passagers ont été transportés lors de la plupart des voyages aller-retour sur les lignes concernées. En 2010, seules quatre lignes ont transporté en moyenne moins de 100 passagers, et en 2019, seules trois lignes. La Commission note que le faible nombre de passagers sur ces lignes peut s’expliquer par la faible population et la petite taille des îles concernées, ainsi que par les voyages relativement courts et fréquents nécessaires pour répondre aux besoins de mobilité des habitants de ces îles. La Commission a également analysé les statistiques relatives à chaque ligne pour chaque année jusqu’à la fin de l’année 2019 et a constaté des fluctuations, au fil des ans, du nombre de voyages et de passagers enregistrés sur les différentes lignes. Cela s’explique toutefois par le fait qu’il s’agit de très petites îles, aux infrastructures portuaires limitées et relativement proches les unes des autres, ce qui nécessite des ajustements fréquents des horaires afin de répondre aux besoins locaux (tels que les trajets domicile-travail ou domicile-école) et d’atténuer d’éventuels problèmes de liaison (par exemple, si un quai est en maintenance et ne peut accueillir que des navires plus petits ou moins de navires en même temps, une liaison d’un regroupement pourrait ne pas être exploitée pendant un certain temps, tandis que d’autres lignes du regroupement pourraient être exploitées plus fréquemment). Toutefois, les données dont dispose la Commission n’indiquent pas que la demande des usagers pour une ligne ou un regroupement de lignes ait disparu.
| | Nombre moyen de passagers par voyage | Charge moyenne par voyage
| Lignes de service mixte | 2010 | 2019 | 2010 | 2019
| Regroupement Milazzo — îles Éoliennes — Naples | C/1 | […] | […] | […] | […]
| C/2 | […] | […] | […] | […]
| C/3 | […] | […] | […] | […]
| C/4 | […] | […] | […] | […]
| C/6 | […] | […] | […] | […]
| Regroupement Palerme — Ustica | D/1 | […] | […] | […] | […]
| Regroupement Trapani — îles Égades | D/2 | […] | […] | […] | […]
| D/3 | […] | […] | […] | […]
| Regroupement Trapani — Pantelleria | D/4 | […] | […] | […] | […]
| Regroupement Trapani — îles Pélages | D/5 | […] | […] | […] | […]
| | Nombre moyen de passagers par voyage
| Lignes réservées au seul transport des passagers | 2010 | 2019
| Regroupement Milazzo — îles Éoliennes (– Naples) | ALC/2 | […] | […]
| ALC/2 bis | […] | […]
| ALC/3 | […] | […]
| ALC/4 | […] | […]
| ALC/6 | […] | Sans objet
| Regroupement Palerme — Ustica | ALD/1 | […] | […]
| Regroupement Trapani — îles Égades | ALD 2/3 | […] | […]
| ALD 2/3 bis | […] | […]
Tableau 5 — Statistiques sur la demande des usagers pour les années 2010 (exploitation par Siremar) et 2019 (exploitation par SNS)