(114) Le rapport de certification de M. Ranalli (ci-après le «rapport de certification») analyse les causes de la crise d’Alitalia exposées dans le plan de redressement:
a) l’indépendance de la compagnie [Alitalia] dans un paysage de transporteurs organisés en réseau qui, par des regroupements d’entreprises, ont atteint une masse critique assurant un niveau de compétitivité adéquat;
b) la forte pénétration des compagnies low cost (Low COST Carrier, ci-après «LCC») sur le marché domestique par rapport à d’autres pays européens (cause exogène);
c) la faible part de marché sur les liaisons long-courriers (ci-après «LH»), malgré une demande insatisfaite;
d) la structure de coûts inefficace, qui se traduit par un CSKO moyen de [X,X] EUR (résultant d’un CSKO SMH de [XX,XX] et d’un LH de [X,XX]) contre un chiffre moyen de 5,31 EUR pour les LCC et de 8,2 EUR pour les transporteurs organisés en réseau (cause endogène); et
e) les contraintes sur le développement des liaisons LH liées à l’exploitation en commun des liaisons vers l’Amérique du Nord (cause interne).