(35) Toutefois, comme le montre le tableau ci-dessous, les mouvements d’aéronefs dans l’espace aérien suédois soumis aux règles de vol aux instruments (IFR) ne devraient pas diminuer au même rythme que les unités de services en route. Cette discordance est due à la réduction significative des survols, qui génèrent en moyenne un nombre proportionnellement plus élevé d’unités de services en route que les vols au départ et à destination d’aéroports situés en Suède.
| Zone tarifaire de route de la Suède | 2022 | 2023 | 2024
| Prévisions de trafic initiales (figurant dans le projet de plan de performance présenté en 2021), exprimées en milliers de mouvements IFR | 685 | 771 | 824
| Prévisions de trafic actualisées (figurant dans le projet de plan de performance révisé), exprimées en milliers de mouvements IFR | 626 | 751 | 773
| Différence | -8,6 % | -2,6 % | -6,2 %