(33) Toutefois, comme indiqué dans le tableau ci-dessous, les mouvements aériens exploités selon les règles de vol aux instruments (IFR) dans l’espace aérien letton ne devraient pas diminuer au même rythme que les unités de services en route. Ce décalage s’explique par la réduction significative des survols, qui génère en moyenne un nombre proportionnellement plus élevé d’unités de services en route que de vols à l’arrivée ou au départ d’aéroports en Lettonie.
| Zone tarifaire de route de la Lettonie | 2022 | 2023 | 2024
| Prévisions de trafic initiales (figurant dans le projet de plan de performance présenté en 2021), exprimées en milliers de mouvements IFR | 229 | 262 | 282
| Prévisions de trafic actualisées (figurant dans le projet de plan de performance révisé), exprimées en milliers de mouvements IFR | 177 | 213 | 221
| Différence | -22,8 % | -18,8 % | -21,7 %