1) À l’annexe 0, point 3, de la directive 1999/62/CE, le tableau suivant est ajouté:
«Limites d’émissions Euro VI
Note:
ACallumage commandé.
APCallumage par compression.
(1) Le niveau admissible de la composante NO2 dans la valeur limite des NOx peut être défini à un stade ultérieur.».
| | Valeurs limites
|
CO
(mg/kWh)
|
HCT
(mg/kWh)
|
HCNM
(mg/kWh)
|
CH4
(mg/kWh)
|
NOX(1)
(mg/kWh)
|
NH3
(ppm) |
Masse de particules
(mg/kWh)
|
Nombre de particules
(#/kWh)
| Procédure d’essai WHSC (APC) | 1 500 | 130 | | | 400 | 10 | 10 | 8,0 x 1011
| Procédure d’essai WHTC (APC) | 4 000 | 160 | | | 460 | 10 | 10 | 6,0 x 1011
| Procédure d’essai WHTC (AC) | 4 000 | | 160 | 500 | 460 | 10 | 10 | 6,0 x 1011
2) L’annexe II de la directive 1999/62/CE est remplacée par le texte suivant:
«».
3) L’annexe III de la directive 1999/62/CE est modifiée comme suit:
a) au point 2.1, le sixième tiret est remplacé par le texte suivant:
«— La part des coûts imputable aux véhicules utilitaires lourds est déterminée de manière objective et transparente en tenant compte de la part du trafic que représenteront les véhicules utilitaires lourds empruntant le réseau et des coûts associés. Les véhicules-kilomètres parcourus par les véhicules utilitaires lourds peuvent, à cette fin, être adaptés au moyen de “coefficients d’équivalence” justifiés objectivement, tels que ceux prévus au point 4.»;
b) au point 2.2, le deuxième tiret est remplacé par le texte suivant:
«— De tels coûts sont répartis entre les véhicules utilitaires lourds et les autres véhicules sur la base des parts de véhicules-kilomètres réelles et prévisionnelles et peuvent être adaptés au moyen de “coefficients d’équivalence” justifiés objectivement, tels que ceux prévus au point 4.»;
c) au point 4, le titre est remplacé par le texte suivant:
«4. Part des véhicules utilitaires lourds dans le trafic, coefficients d’équivalence et mécanisme de correction»;
d) au point 4, le premier tiret est remplacé par le texte suivant:
«— Le calcul des péages est fondé sur les parts de véhicules-kilomètres, réelles ou prévisionnelles, des véhicules utilitaires lourds, adaptées, le cas échéant, au moyen de coefficients d’équivalence, en vue de prendre dûment en compte le surcoût de la construction et de la réparation des infrastructures destinées à être utilisées par des véhicules utilitaires lourds.».
4) L’annexe III bis de la directive 1999/62/CE est remplacée par le texte suivant:
«».
5) L’annexe III ter de la directive 1999/62/CE est remplacée par le texte suivant:
«».
6) L’annexe suivante est ajoutée à la directive 1999/62/CE:
«»
7) À l’annexe IV de la directive 1999/62/CE, le tableau intitulé «Ensembles de véhicules (véhicules articulés et trains de véhicules)» est remplacé par le texte suivant:
«Ensembles de véhicules (véhicules articulés et trains de véhicules)
| Essieux moteurs équipés de suspensions pneumatiques ou reconnues équivalentes | Essieux moteurs équipés d’autres systèmes de suspension | Classe de dommages
|
Nombre d’essieux et masse en charge maximale techniquement admissible
(en tonnes)
|
Nombre d’essieux et masse en charge maximale techniquement admissible
(en tonnes)
|
| Égale ou supérieure à | Inférieure à | Égale ou supérieure à | Inférieure à |
| 2 + 1 essieux |
|
7,5
12
14
16
18
20
22
23
25
|
12
14
16
18
20
22
23
25
28
|
7,5
12
14
16
18
20
22
23
25
|
12
14
16
18
20
22
23
25
28
| I
| 2 + 2 essieux |
|
23
25
26
28
|
25
26
28
29
|
23
25
26
28
|
25
26
28
29
|
| 29 | 31 | 29 | 31 | II
| 31 | 33 | 31 | 33 |
|
33
36
|
36
38
| 33 | 36 | III
| 2 + 3 essieux | II
|
36
38
|
38
40
| 36 | 38 |
| | | 38 | 40 | III
| 2 + 4 essieux | II
|
36
38
|
38
40
| 36 | 38 |
| | | 38 | 40 | III
| 3 + 1 essieux | II
|
30
32
|
32
35
| 30 | 32 |
| | | 32 | 35 | III
| 3 + 2 essieux | II
|
36
38
|
38
40
| 36 | 38 |
| | |
38
40
|
40
44
| III
| 40 | 44 | | |
| 3 + 3 essieux |
|
36
38
|
38
40
| 36 | 38 | I
| | | 38 | 40 | II
| 40 | 44 | 40 | 44 |
| 7 essieux
| 40 | 50 | 40 | 50 | II
| 50 | 60 | 50 | 60 | III
| 60 | | 60 |
| Au moins 8 essieux
| 40 | 50 | 40 | 50 | I
| 50 | 60 | 50 | 60 | II
| 60 | 60 | III»
8) Les annexes suivantes sont ajoutées à la directive 1999/62/CE:
«
»