1. Définitions
Aux fins de la présente annexe, on entend par:
1) «caisse bâchée», une carrosserie en forme de boîte dont les deux côtés au moins sont recouverts d’une bâche dans leur intégralité ou entre le bord supérieur des panneaux latéraux articulés et le toit de la superstructure, et pour laquelle les chiffres utilisés pour compléter les codes de carrosserie sont 32 ou 06;
2) «caisse rigide», une carrosserie en forme de boîte pour laquelle les chiffres utilisés pour compléter les codes de carrosserie sont 03 ou 05;
3) «caisse réfrigérée», une carrosserie en forme de boîte pour laquelle les chiffres utilisés pour compléter les codes de carrosserie sont 04;
4) «hauteur interne de la caisse», la hauteur interne de la dimension de la caisse, sans tenir compte des saillies intérieures (y compris les passages de roue, les nervures et les crochets) telles que définies au point 6.15 de la norme ISO 612:1978. Si le toit est incurvé, la dimension doit être mesurée entre les plans horizontaux tangents aux extrémités de la surface incurvée, à l’intérieur de la carrosserie;
5) «longueur interne de la caisse», la longueur interne de la dimension de la carrosserie, sans tenir compte des saillies intérieures (y compris les passages de roue, les nervures et les crochets) telles que définies au point 6.15 de la norme ISO 612:1978. Si la paroi avant ou arrière est incurvée, la dimension doit être mesurée entre les plans verticaux tangents aux extrémités de la ou des surfaces incurvées, à l’intérieur de la carrosserie;
6) «orientation volume», le fait que la remorque est principalement conçue pour le transport de marchandises volumineuses et que sa hauteur intérieure mesure au moins 2,9 mètres:
a) dans le cas des semi-remorques, cette hauteur est mesurée à partir de la béquille de parcage jusqu’à l’extrémité de la zone de chargement;
b) dans le cas des remorques à timon et des remorques à essieu central, cette hauteur est mesurée sur toute la longueur de la zone de chargement.
2. Classification des véhicules par groupe de véhicules
Tableau 1
Groupes de véhicules pour les semi-remorques
TRTrajets régionaux
LDLongue distance
| Description des éléments pertinents pour la classification | Groupe de véhicules | Affectation du profil de mission et configuration du véhicule
| Nombre d’essieux | Type de carrosserie | TPMLM sur l’ensemble d’essieux (t) | Orientation volume | Longue distance | Longue distance (EMS) | Trajets régionaux | Trajets régionaux (EMS) | Trajets urbains
| Semi-remorques DA
| 1 | caisse bâchée | ≥ 8,0 t | Non | 111 | 5TR | | 5TR | | 5TR
| Oui | 111V | 5TR | | 5TR | | 5TR
| caisse rigide | ≥ 8,0 t | Non | 112 | 5TR | | 5TR | | 5TR
| Oui | 112V | 5TR | | 5TR | | 5TR
| caisse réfrigérée | ≥ 8,0 t | Non | 113 | 5TR | | 5TR | | 5TR
| 2 | caisse bâchée | ≥ 8,0 t et ≤ 18 t | Non | 121 | 5LD | | 5LD | | 5LD
| Oui | 121V | 5LD | | 5LD | | 5LD
| > 18 t | Non | 122 | 5LD | | 5LD | | 5LD
| Oui | 122V | 5LD | | 5LD | | 5LD
| caisse rigide | ≥ 8,0 t et ≤ 18 t | Non | 123 | 5LD | | 5LD | | 5LD
| Oui | 123V | 5LD | | 5LD | | 5LD
| > 18 t | Non | 124 | 5LD | | 5LD | | 5LD
| Oui | 124V | 5LD | | 5LD | | 5LD
| caisse réfrigérée | ≥ 8,0 t et ≤ 18 t | Non | 125 | 5LD | | 5LD | | 5LD
| > 18 t | Non | 126 | 5LD | | 5LD | | 5LD
| 3 | caisse bâchée | ≥ 8,0 t | Non | 131 | 5LD | | 5LD | | 5LD
| Oui | 131V | 5LD | | 5LD | | 5LD
| caisse rigide | ≥ 8,0 t | Non | 132 | 5LD | | 5LD | | 5LD
| Oui | 132V | 5LD | | 5LD | | 5LD
| caisse réfrigérée | ≥ 8,0 t | Non | 133 | 5LD | | 5LD | | 5LD
| 4 | caisse bâchée | --- | Non | (141) |
| --- | Oui | (141V) |
| caisse rigide | --- | Non | (142) |
| --- | Oui | (142V) |
| caisse réfrigérée | --- | Non | (143) |
Tableau 2
Groupes de véhicules pour les semi-remorques bi-train
| Description des éléments pertinents pour la classification par groupe de véhicules | Groupe de véhicules | Affectation du profil de mission et configuration du véhicule
| Nombre d’essieux | Type de carrosserie | TPMLM sur l’ensemble d’essieux (t) | Orientation volume | Longue distance | Longue distance (EMS) | Trajets régionaux | Trajets régionaux (EMS) | Trajets urbains
| Semi-remorques bi-train
| 2 | caisse bâchée | --- | Non | (221) |
| caisse rigide | --- | Non | (222) |
| caisse réfrigérée | --- | Non | (223) |
| 3 | caisse bâchée | --- | Non | (231) |
| caisse rigide | --- | Non | (232) |
| caisse réfrigérée | --- | Non | (233) |
Tableau 3
Groupes de véhicules pour les dollys
| Description des éléments pertinents pour la classification par groupe de véhicules | Groupe de véhicules | Affectation du profil de mission et configuration du véhicule
| Nombre d’essieux | Type de carrosserie | TPMLM sur l’ensemble d’essieux (t) | Orientation volume | Longue distance | Longue distance (EMS) | Trajets régionaux | Trajets régionaux (EMS) | Trajets urbains
| Dollys SJ
| 2 | dolly | --- | Non | (321) |
| Oui | (321V) |
Tableau 4
Groupes de véhicules pour les remorques à timon
LDLongue distance
| Description des éléments pertinents pour la classification par groupe de véhicules | Groupe de véhicules | Affectation du profil de mission et configuration du véhicule
| Nombre d’essieux | Type de carrosserie | TPMLM sur l’ensemble d’essieux (t) | Orientation volume | Longue distance | Longue distance (EMS) | Trajets régionaux | Trajets régionaux (EMS) | Trajets urbains
| Remorques à timon DB
| 2 | caisse bâchée | --- | Non | 421 | 9LD | | 9LD | | 9LD
| Oui | 421V | 9LD | | 9LD | | 9LD
| caisse rigide | --- | Non | 422 | 9LD | | 9LD | | 9LD
| | Oui | 422V | 9LD | | 9LD | | 9LD
| caisse réfrigérée | --- | Non | 423 | 9LD | | 9LD | | 9LD
| 3 | caisse bâchée | --- | Non | 431 | 4LD | | 4LD | | 4LD
| Oui | 431V | 4LD | | 4LD | | 4LD
| caisse rigide | --- | Non | 432 | 4LD | | 4LD | | 4LD
| | Oui | 432V | 4LD | | 4LD | | 4LD
| caisse réfrigérée | --- | Non | 433 | 4LD | | 4LD | | 4LD
| 4 | caisse bâchée | --- | Non | (441) |
| Oui | (441V) |
| caisse rigide | --- | Non | (442) |
| | Oui | (442V) |
| caisse réfrigérée | --- | Non | (443) |
Tableau 5
Groupes de véhicules pour les remorques de liaison
| Description des éléments pertinents pour la classification par groupe de véhicules | Groupe de véhicules | Affectation du profil de mission et configuration du véhicule
| Nombre d’essieux | Type de carrosserie | TPMLM sur l’ensemble d’essieux (t) | Orientation volume | Longue distance | Longue distance (EMS) | Trajets régionaux | Trajets régionaux (EMS) | Trajets urbains
| Remorque de liaison à timon
| 4 | caisse bâchée | --- | Non | (541) |
| caisse rigide | --- | Non | (542) |
| caisse réfrigérée | --- | Non | (543) |
Tableau 6
Groupes de véhicules pour les remorques à essieu central
TRTrajets régionaux
LDLongue distance
| Description des éléments pertinents pour la classification par groupe de véhicules | Groupe de véhicules | Affectation du profil de mission et configuration du véhicule
| Nombre d’essieux | Type de carrosserie | TPMLMsur l’ensemble d’essieux (t) | Orientation volume | Longue distance | Longue distance (EMS) | Trajets régionaux | Trajets régionaux (EMS) | Trajets urbains
| Remorques à essieu central DC
| 1 | caisse bâchée | --- | Non | 611 | 2TR | | 2TR | | 2TR
| --- | Oui | 611V | 2TR | | 2TR | | 2TR
| caisse rigide | --- | Non | 612 | 2TR | | 2TR | | 2TR
| --- | Oui | 612V | 2TR | | 2TR | | 2TR
| 2 | caisse bâchée | ≤ 13,5 t | Non | 621 | 2TR | | 2TR | | 2TR
| Oui | 621V | 2TR | | 2TR | | 2TR
| > 13,5 t | Non | 622 | 9LD | | 9LD | | 9LD
| Oui | 622V | 9LD | | 9LD | | 9LD
| caisse rigide | ≤ 13,5 t | Non | 623 | 2TR | | 2TR | | 2TR
| Oui | 623V | 2TR | | 2TR | | 2TR
| > 13,5 t | Non | 624 | 9LD | | 9LD | | 9LD
| Oui | 624V | 9LD | | 9LD | | 9LD
| caisse réfrigérée | > 13,5 t | Non | 625 | 9LD | | 9LD | | 9LD
| 3 | caisse bâchée | --- | Non | 631 | 4LD | | 4LD | | 4LD
| --- | Oui | 631V | 4LD | | 4LD | | 4LD
| caisse rigide | --- | Non | 632 | 4LD | | 4LD | | 4LD
| --- | Oui | 632V | 4LD | | 4LD | | 4LD
| caisse réfrigérée | --- | Non | 633 | 4LD | | 4LD | | 4LD