Article considérant 241

(241) Malgré le fait que l’aéroport de Beauvais ait connu une très forte croissance du trafic passagers entre 2000 et 2013, en passant de 380 000 à près de 4 millions de passagers au départ, sa part de marché restait très limitée sur la zone parisienne (4 % en 2011) par rapport aux aéroports de Roissy et Orly. Concernant le trafic low-cost, l’aéroport de Beauvais captait 31 % des vols en 2011 au départ/à destination de Paris, contre 69 % pour les aéroports de Roissy et d’Orly. Or, dans le même temps, d’après une étude de Microeconomix fournie par la CCIO, le SMABT et la SAGEB (voir considérants 106 et suivants), la proportion de trafic low-cost dans le trafic total des aéroports de Roissy et Orly a augmenté de 5,7 % entre 2009 et 2010, puis de 11,3 % entre 2010 et 2011. Sur la base d’une analyse précise, cette étude tend à montrer que le développement de l’aéroport de Beauvais, essentiellement voué au trafic low-cost, n’a pas affecté le développement de l’activité low-cost des deux aéroports parisiens, de par ses caractéristiques, son marché (exclusivement tourné vers le marché low cost à l’inverse des aéroports parisiens) et l’absence de déportement massif du trafic de l’aéroport de Beauvais vers l’un des deux autres aéroports parisiens.