(215) Les hypothèses mentionnées au considérant 215 ont été confirmées non seulement par une étude de marché, mais aussi par des observations récentes sur le marché, comme expliqué au considérant 203. Pour mesurer le coût évité, chaque type d’économie de coûts est quantifié séparément. Les économies de coûts sont détaillées dans les tableaux 17 à 21.
Tableau 17
Économies de coûts dues à la réduction de la fréquence de distribution, compte tenu des effets découlant de la suppression du service DBIS (2018)
| Coûts (en CZK) 2018 | Scénario factuel | Scénario contrefactuel | Coûts évités (économisés)
| Réseau de distribution — courrier | | |
|
— tournées lors de la distribution à l’intérieur du district
| […] | […] | […]
|
— effets DBIS (augmentation de courrier)*
| […] | […] | […]
|
— transport
| […] | […] | […]
|
— nombre de véhicules nécessaires
| […] | […] | […]
|
— frais généraux
| […] | […] | […]
| Réseau de distribution — colis | […] | […] | 0
| Total des coûts — tous réseaux de distribution | […] | […] | 964 172 812
Tableau 18
Économies de coûts dues à la réduction de la fréquence de distribution, compte tenu des effets découlant de la suppression du service DBIS (2019)
| Coûts (en CZK) 2019 | Scénario factuel | Scénario contrefactuel | Coûts évités (économisés)
| Réseau de distribution — courrier | | |
|
— tournées lors de la distribution à l’intérieur du district
| […] | […] | […]
|
— effets DBIS (augmentation de courrier)*
| […] | […] | […]
|
— transport
| […] | […] | […]
|
— nombre de véhicules nécessaires
| […] | […] | […]
|
— frais généraux
| […] | […] | […]
| Réseau de distribution — colis | […] | […] | 0
| Total des coûts — tous réseaux de distribution | […] | […] | 984 317 954
Tableau 19
Économies de coûts dues à la réduction de la fréquence de distribution, compte tenu des effets découlant de la suppression du service DBIS (2020)
| Coûts (en CZK) 2020 | Scénario factuel | Scénario contrefactuel | Coûts évités (économisés)
| Réseau de distribution — courrier | | |
|
— tournées lors de la distribution à l’intérieur du district
| […] | […] | […]
|
— effets DBIS (augmentation de courrier)*
| […] | […] | […]
|
— transport
| […] | […] | […]
|
— nombre de véhicules nécessaires
| […] | […] | […]
|
— frais généraux
| […] | […] | […]
| Réseau de distribution — colis | […] | […] | 0
| Total des coûts — tous réseaux de distribution | […] | […] | 30 535 370
Tableau 20
Économies de coûts dues à la réduction de la fréquence de distribution, compte tenu des effets découlant de la suppression du service DBIS (2021)
| Coûts (en CZK) 2021 | Scénario factuel | Scénario contrefactuel | Coûts évités (économisés)
| Réseau de distribution — courrier | | |
|
— tournées lors de la distribution à l’intérieur du district
| […] | […] | […]
|
— effets DBIS (augmentation de courrier)*
| […] | […] | […]
|
— transport
| […] | […] | […]
|
— nombre de véhicules nécessaires
| […] | […] | […]
|
— frais généraux
| […] | […] | […]
| Réseau de distribution — colis | […] | […] | 0
| Total des coûts — tous réseaux de distribution | […] | […] | 155 551 623
Tableau 21
Économies de coûts dues à la réduction de la fréquence de distribution, compte tenu des effets découlant de la suppression du service DBIS (2022)
| Coûts (en CZK) 2022 | Scénario factuel | Scénario contrefactuel | Coûts évités (économisés)
| Réseau de distribution — courrier | | |
|
— tournées lors de la distribution à l’intérieur du district
| […] | […] | […]
|
— effets DBIS (augmentation de courrier)*
| […] | […] | […]
|
— transport
| […] | […] | […]
|
— nombre de véhicules nécessaires
| […] | […] | […]
|
— frais généraux
| […] | […] | […]
| Réseau de distribution — colis | […] | […] | 0
| Total des coûts — tous réseaux de distribution | […] | […] | 143 084 135