Article considérant 105

(105) Tous les CSP comprenaient une méthode ex ante de calcul de la compensation, une indemnité annuelle et un mécanisme d’ajustement de la compensation afin de garantir que SATA ne bénéficie pas d’une surcompensation pour la fourniture du service public. Toutefois, comme indiqué aux considérants 32 et 102, le Portugal affirme que SATA Air Açores a subi des coûts supplémentaires pour la fourniture des services soumis à l’OSP qui n’ont été compensés ni par une indemnité annuelle ni par un mécanisme de correction ex post et que le montant audité des pertes s’élevait à 19,2 millions d’EUR (bien que SATA ait demandé 50,9 millions d’EUR pour couvrir le déficit réel).