Décision (UE) 2023/1229 · Article

Article considérant 43

Article en vigueur.

Considérant de l'acte d'origine (JO, acte du 07/06/2022) : les consolidations ne reprennent pas les considérants.

TexteDécision (UE) 2023/1229
RattachementDécision (UE) 2023/1229
Versionacte d'origine du 07/06/2022 (CELEX 32023D1229)
RéférenceConsidérant 43 de la décision (UE) 2023/1229EUR-Lex →

(43) Le plan de restructuration repose sur l’hypothèse selon laquelle SATA aura retrouvé la position de marché qu’elle occupait avant la COVID-19 d’ici à 2023 (Europe occidentale, transports régionaux et transports internationaux) en matière de volumes de trafic et de recettes, et les Açores sont une destination touristique de plus en plus prisée du fait de la demande accrue de la diaspora portugaise en Amérique du Nord. Toutefois, les autorités portugaises soulignent également que la capacité de SATA sera concentrée sur les opérations essentielles, en particulier les OSP et les SIEG, pour lesquels SATA dispose d’une moindre marge de réduction, compte tenu du type de service et de la nature du trafic, tandis que les itinéraires non essentiels restants seront réduits au minimum indispensable pour améliorer l’utilisation du réseau et l’optimiser. Néanmoins, selon les dernières informations fournies par le Portugal, les résultats de SATA excèdent déjà les projections du plan d’affaires et les performances des compagnies aériennes de SATA, en matière de passagers transportés, sont bien supérieures aux chiffres européens et mondiaux. Plus précisément, alors que, selon l’IATA, la demande de transport international de passagers était en 2021 inférieure de 75,5 % aux niveaux de 2019, dans le cas d’Azores Airlines elle n’était que de 31 % inférieure aux niveaux de 2019 (niveau inférieur de 25 % en incluant le trafic interîles assuré par Air Açores), tandis qu’au cours du second semestre de 2021, les volumes de passagers n’étaient que de 10 % inférieurs à ceux de la même période en 2019. En outre, le Portugal montre que les performances de SATA en matière de passagers transportés au cours de l’année écoulée sont bien supérieures aux chiffres européens et mondiaux, puisqu’elles n’enregistrent qu’un recul de 25 % du nombre de passagers par rapport à 2019 (pour les deux compagnies aériennes confondues), ce qui est nettement supérieur à l’estimation de l’OACI pour l’Europe (– 56 %) ou pour le monde (– 49 %).

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Source : EUR-Lex, © Union européenne, identifiant CELEX 32023D1229. Les versions consolidées sont des documents de travail de l'Office des publications de l'Union, sans valeur juridique. JusticeLibre est une copie miroir indexée ; la version qui fait foi est celle publiée au Journal officiel de l'Union européenne (EUR-Lex).