(350) Par ailleurs, les subventions d’équipement en cause n’ont pas servi à financer des augmentations de capacité notables, telles qu’elles auraient par exemple été de nature à changer la qualification de l’aéroport dans la nomenclature des lignes directrices de 2005. Ainsi, les subventions d’équipement en cause ont eu pour impact essentiel de maintenir en état l’aéroport dans la mesure où, en l’absence de ces subventions, il n’aurait pas pu poursuivre ses activités, ou seulement dans des conditions dégradées. En revanche, ces subventions n’ont pas conduit à créer de nouvelles capacités qui auraient été de nature à concurrencer d’autres aéroports comme l’illustre le tableau 11.
Tableau 11
Capacité utilisée en nombre de passagers sur la période 2002-2010
Source: Autorités françaises.
| Année | Capacité utilisée
| 2002 | 91 726
| 2003 | 93 763
| 2004 | 100 342
| 2005 | 127 563
| 2006 | 180 964
| 2007 | 220 088
| 2008 | 214 338
| 2009 | 167 724
| 2010 | 191 429