Article considérant 176

(176) Selon les commissaires de l’administration extraordinaire, à l’époque de la mesure, Alitalia était la principale compagnie aérienne italienne. Plus précisément, en 2017, Alitalia détenait une part de marché de 12,6 % du trafic total de passagers au départ et à destination de l’Italie et, au cours des dix premiers mois de 2017, elle a transporté environ 18,5 millions de passagers (16,3 millions pour Alitalia SAI et 2,2 millions pour CityLiner), dont 55 % sur des liaisons nationales, 32 % sur des liaisons internationales et 13 % sur des liaisons intercontinentales. Selon le rapport trimestriel des commissaires extraordinaires pour la période de janvier à mars 2021, publié le 22 mars 2022, le marché italien du transport aérien de passagers était très concurrentiel et se caractérisait, entre autres, par une forte pénétration des transporteurs low cost sur le marché national (la plus élevée d’Europe) et sur le marché intraeuropéen. En 2019, la part de marché d’Alitalia ne représentait plus que 37 % du nombre total de passagers sur les vols intérieurs, segment dans lequel les transporteurs low cost détenaient une part de marché cumulée de 57 % (35 % pour Ryanair, 11 % pour easyJet et 8 % pour Volotea), et représentait environ 7 % du trafic total de passagers sur les vols moyen et long-courriers. En 2020, la part de marché d’Alitalia pour les vols intérieurs a de nouveau baissé (environ 35 % du nombre total de passagers, soit la part de marché de Ryanair), alors qu’en termes de trafic à destination et en provenance de l’Italie, Alitalia représentait environ 7,7 % du total des passagers et Ryanair était le premier transporteur, avec une part de marché de 28 %; huit autres transporteurs étaient en concurrence avec Ryanair et Alitalia, avec des parts de marché comprises entre 1 % et 2 %, soit un total de 10,2 %; enfin, 228 autres opérateurs, affichant chacun une part de marché inférieure à 1 %, représentaient les 21,9 % restants du trafic à destination et en provenance de l’Italie.