1. INTRODUCTION
La présente annexe comporte la liste des systèmes historiques (legacy) de protection des trains et de radio vocale visés dans la STI «contrôle-commande et signalisation».
2. ABRÉVIATIONS, ACRONYMES
Les acronymes utilisés comme noms des systèmes historiques sont expliqués dans les tableaux des sections 3.3 et 3.4.
RDD: base de données des documents de référence (Reference Document Database) (https://rdd.era.europa.eu/RDD/).
3. SYSTÈMES DE CLASSE B
3. 1. CONDITIONS POUR LES SYSTÈMES DE CLASSE B
Les systèmes de classe B pour le réseau ferroviaire transeuropéen sont un ensemble limité de systèmes historiques de protection des trains qui étaient en service dans le réseau ferroviaire transeuropéen avant le 20 avril 2001.
Les systèmes de classe B pour les autres parties du réseau ferroviaire dans l’Union européenne sont un ensemble limité de systèmes historiques de protection des trains qui étaient en service sur ces parties du réseau avant le 1er juillet 2015.
3. 2. UTILISATION DE LA PRÉSENTE ANNEXE
La présente annexe est fondée sur les informations reçues des États membres, de la Norvège, de la Suisse et du Royaume-Uni et en conformité avec les dispositions de la présente STI.
Comme indiqué au point 3.1 de l’annexe I du présent règlement, «les exigences pour les systèmes de classe B relèvent de la responsabilité de l’État membre concerné». Les détails sur les spécifications techniques figurent dans la base de données des documents de référence (RDD).
3. 3. LISTE DES SYSTÈMES DE PROTECTION DES TRAINS DE CLASSE B
| État membre | Nom du système historique | Champ d’application | Identification de la version | Date de la dernière autorisation de mise en service
| Autriche | INDUSI I 60 | L’ensemble du réseau | |
| PZB 90 | L’ensemble du réseau | AT/DE |
|
LZB L72
LZB CE I
LZB CE II
|
L’ensemble du réseau
L’ensemble du réseau
L’ensemble du réseau
| |
| Belgique | Crocodile | L’ensemble du réseau | |
| TBL 1 | L’ensemble du réseau
| TBL 2 | L’ensemble du réseau
| TVM 430 | L’ensemble du réseau
| TBL1+ | Hors RTE uniquement
| KVB | Accès à la ligne 1 à grande vitesse
| Bulgarie | EBICAB 700 | L’ensemble du réseau | BU |
| Croatie | INDUSI I 60 | L’ensemble du réseau | |
| Tchéquie | LS | L’ensemble du réseau | |
| Danemark | ZUB 123 | L’ensemble du réseau | SW02A (version 1.37 édition 04) | 2.2.2004
| Estonie | ALSN | L’ensemble du réseau | |
| Finlande | ATP-VR/RHK | L’ensemble du réseau | |
| France | Crocodile | L’ensemble du réseau | |
| KVB | L’ensemble du réseau
| TVM 300 | Lignes à grande vitesse
| TVM 430 | Lignes à grande vitesse
| KVBP | Zone (péri)urbaine de Paris
| KCVP | Zone (péri)urbaine de Paris
| KCVB | Zone (péri)urbaine de Paris
| NEXTEO | Zone (péri)urbaine de Paris
| DAAT | L’ensemble du réseau
| Allemagne | PZB 90 | L’ensemble du réseau | AT/DE |
|
LZB CE I
LZB CE II
|
L’ensemble du réseau
L’ensemble du réseau
| GNT (Geschwindigkeitsüberwachung für NeiTech-Züge) | L’ensemble du réseau (itinéraires avec accélération latérale plus élevée pour les trains pendulaires)
| Hongrie | EVM | L’ensemble du réseau | |
| Irlande | CAWS | L’ensemble du réseau | |
| ATP | L’ensemble du réseau
| Italie | SCMT + RSC | L’ensemble du réseau | |
| SCMT | L’ensemble du réseau
| SSC | Hors RTE uniquement
| Lettonie | ALSN | L’ensemble du réseau | |
| Lituanie | ALSN | L’ensemble du réseau | |
| Norvège | ATC | L’ensemble du réseau | 2 | 1993
| Pologne | SHP | L’ensemble du réseau | |
| Système radio PKP avec fonction Radiostop | L’ensemble du réseau
| Portugal | INDUSI I 60 | Ligne Cascais Hors RTE | PT |
| EBICAB 700 (CONVEL) | L’ensemble du réseau
| Roumanie | INDUSI I 60 | L’ensemble du réseau | |
| Slovaquie | LS | Lignes principales | |
| Slovénie | INDUSI I 60 | Toutes les lignes principales et 3 lignes régionales | |
| Espagne | ASFA | Réseau classique et reste du réseau équipé de voies à trois rails | CONV |
| Lignes à grande vitesse, sauf les tronçons équipés de voies à trois rails | AV
| Lignes à écartement métrique | RAM
| LZB | Ligne à grande vitesse «Madrid-Sevilla/Toledo/Málaga» Ligne de banlieue C5 (Madrid). Tronçon «Humanes-Mostoles el Soto» | ES
| Suède | ATC | L’ensemble du réseau sauf Linköping-Västervik/Kisa | 2 |
| | | Linköping-Västervik/Kisa | R |
| Suisse | EuroSIGNUM | L’ensemble du réseau | |
| EuroZUB | L’ensemble du réseau | |
| Pays-Bas | ATB Première génération | L’ensemble du réseau | |
| ATB nouvelle génération | L’ensemble du réseau | |
| Royaume-Uni pour l’Irlande du Nord | GW ATP | Limité à des itinéraires spécifiques uniquement | |
| RETB | Limité à des itinéraires spécifiques uniquement
| TPWS/AWS | L’ensemble du réseau
| Chiltern-ATP | Limité à des itinéraires spécifiques uniquement
| Arrêts de train mécaniques | Limité à des itinéraires spécifiques uniquement
3. 4. LISTE DES SYSTÈMES DE COMMUNICATION RADIO VOCALE DE CLASSE B
| État membre | Nom du système historique | Champ d’application | Identification de la version | Date de la dernière autorisation de mise en service
| Autriche | Radio UIC, chapitres 1-4 + 6 | | |
| Bulgarie | Radio UIC Chapitre Bulgarie | | |
| Croatie | Système radio ferroviaire analogique (RDU) - conforme à la norme UIC 751-3 | | |
| Tchéquie | SRD/SRV | SRV: spécifique aux lignes régionales et aux gares reliées | |
| Estonie | Le réseau de communication ferroviaire des chemins de fer estoniens | L’ensemble du réseau | |
| Allemagne | Radio analogique Allemagne — conforme à la norme UIC 751-3 (tous les chapitres): | | |
|
— TGL 43886 mars 1987, technique de radiotéléphonie VHF pour le trafic, système de radiotéléphonie pour les trains
| Lignes de l’ancienne RDA installées avant 1990
|
— spécification des exigences fonctionnelles radio pour les voies de circulation à basse fréquence (Lastenheft Zugfunk auf Strecken mit einfachen betrieblichen Verhältnissen), norme détaillée pour un mode simplex ouvert
| Voies de circulation à faible fréquence
|
— spécification des exigences fonctionnelles pour l’interface utilisateur bimode pour la radio de cabine numérique et analogique et la radio de manœuvre numérique – partie 2 (Lastenheft Dualmode Bedienteil für digitalen und analogen Zugfunk digitalen Rangierfunk - Teil 2 - Funktionale Anforderungen), norme détaillée pour l’IHM de la radio de cabine avec la fonction de commutation entre le GSM-R et la radio de train analogique, utilisée pendant la période de migration
| Itinéraires non couverts par le réseau GSM-R
| Grèce | CH — Système radio des chemins de fer grecs (VHF) | Ensemble du réseau, sauf tronçon aéroportuaire Kiato-Athènes et Egio-Kiato (ligne ouverte) | |
| Hongrie | Radio UIC chapitres 1-4 | | |
| Radio UIC chapitres 1- 4 + 6 (système irlandais)
| Irlande | Radio UIC chapitres 1- 4 + 6 (système irlandais) | | |
| Italie | GSM-P | Sur les lignes non couvertes par le GSM-R | |
| Lettonie |
LDZ — Système radio
DMR
| L’ensemble du réseau | |
| Lituanie | Le système radio des trains des chemins de fer lituaniens | Tous les tronçons de ligne entre les stations dans les zones frontalières | |
| Système de communication radio de manœuvres | Tout le réseau (aux fins des manœuvres)
| Pologne | PKP — Système radio | L’ensemble du réseau | |
| Portugal | Radio UIC, chapitre 1-4 (TTT système radio installé sur la ligne de Cascais) | Ligne Cascais Off TEN | |
| Système radio TTT CP_N (RSC — Rádio Solo-Comboio) | L’ensemble du réseau
| Roumanie | Réseau radio de la CFR | | |
| Slovaquie | Réseau radio analogique simplex 450 MHz UIC (canal C) | Lignes et gares principales | |
| Système radio analogique simplex Multikom 160 MHz et 450 MHz | Lignes principales et embranchements avec commande centralisée de la circulation | |
| Réseau radio analogique simplex/semiduplex 160 MHz | Lignes principales et embranchements | |
| Slovénie | Système radio ferroviaire analogique appelé RDZ - conforme à la norme UIC 751-3 | Toutes les lignes principales et 5 lignes régionales | |
| Espagne | Radio UIC, chapitres 1-4 + 6 | | |
| Royaume-Uni pour l’Irlande du Nord | RETB (vocal) | Lignes RETB uniquement | |