Correction du coefficient de résistance à l’avancement sur route f0
Étape no 1: Le recalcul de f0,CoC se fait en appliquant la formule suivante:
i) Si la méthode d’interpolation a été utilisée pour déterminer la résistance à l’avancement sur route du véhicule individuel:
f0, CoC, new tyref0,H – f0,H – f0,LTMHRRH – TMCoCRRnew tyreTMHRRH – TMLRRL
dans laquelle:
f0,Hdésigne le coefficient de résistance à l’avancement sur route f0 du véhicule H de la famille de résistance à l’avancement sur route, en N;
f0,Ldésigne le coefficient de résistance à l’avancement sur route f0 du véhicule L de la famille de résistance à l’avancement sur route, en N;
TMHdésigne la masse d’essai du véhicule H de la famille de résistance à l’avancement sur route, en kg;
TMLdésigne la masse d’essai du véhicule L de la famille de résistance à l’avancement sur route, en kg;
TMCoCdésigne la masse d’essai du véhicule telle qu’elle est consignée dans le certificat de conformité, en kg;
RRnew tyredésigne la résistance au roulement des pneumatiques du véhicule en service sélectionné telle qu’elle est définie dans le tableau A4/2 de l’annexe XXI du règlement (UE) 2017/1151, en kg/tonne;
RRHdésigne la résistance au roulement réelle des pneumatiques du véhicule H de la famille de résistance à l’avancement sur route, en kg/tonne;
RRLdésigne la résistance au roulement réelle des pneumatiques du véhicule L de la famille de résistance à l’avancement sur route, en kg/tonne.
ii) Si la méthode d’interpolation n’a pas été utilisée pour déterminer la résistance à l’avancement sur route du véhicule individuel:
f0,CoC, new tyreMax0.05f0;r0.95f0,r•TMCoCTMrRRnew tyre – RRr10009.81TMCoC,0.2f0,r0.8f0,r•TMCoCTMrRRnew tyre – RRr10009.81TMCoC
dans laquelle:
f0, rdésigne le coefficient de résistance à l’avancement sur route f0 du véhicule représentatif de la famille de matrices de résistance à l’avancement sur route ou du véhicule H de la famille de résistance à l’avancement sur route, en N;
TMrdésigne la masse d’essai du véhicule représentatif de la famille de matrices de résistance à l’avancement sur route ou du véhicule H de la famille de résistance à l’avancement sur route, en kg;
TMCoCdésigne la masse d’essai du véhicule telle qu’elle est consignée dans le certificat de conformité, en kg;
RRnew tyredésigne la résistance au roulement des pneumatiques du véhicule en service sélectionné telle qu’elle est définie dans le tableau A4/2 de l’annexe XXI du règlement (UE) 2017/1151, en kg/tonne;
RRHdésigne la résistance au roulement réelle des pneumatiques du véhicule représentatif de la famille de matrices de résistance à l’avancement sur route ou du véhicule H de la famille de résistance à l’avancement sur route, en kg/tonne.
Étape no 2: La correction de f0, measured se fait en appliquant la formule suivante:
f0, measured, corrected = f0, measured + (f0, CoC – f0, CoC, new tyre)
dans laquelle:
f0, measureddésigne le coefficient mesuré de résistance à l’avancement sur route f0, en N;
f0, CoCdésigne le coefficient de résistance à l’avancement sur route f0 tel qu’il est consigné dans le certificat de conformité, en N;
f0, CoC, new tyredésigne le coefficient de résistance à l’avancement sur route f0 tel que calculé à l’étape no 1, en N.