Article considérant 44

(44) Le tableau 1 montre que, par rapport aux recettes de MTR, celles de la demanderesse par voyageur-kilomètre étaient supérieures de [confidentiel] % en 2019 et de [confidentiel] % en 2023 (selon les estimations pour cette année). Les recettes de Transdev par voyageur-kilomètre sont systématiquement inférieures de [confidentiel] % à celles de la demanderesse depuis 2016. La tendance est identique pour tous les autres, à l’exception de A-Train. A-Train est l’opérateur commercial d’Arlanda Express, un service de train express qui exploite la liaison Stockholm-Ville (gare centrale)-aéroport Stockholm Arlanda. Il s’agit manifestement d’un marché très spécifique (un «marché de niche») dont les particularités ne justifient pas une comparaison avec d’autres services commerciaux de transport ferroviaire de voyageurs en Suède. Pour A-Train, les recettes par voyageur-kilomètre sont systématiquement [confidentiel] fois supérieures à celles de la demanderesse. À l’opposé, FlixTrain cible principalement les voyageurs attentifs aux prix et qui se déplacent à des fins de loisirs en utilisant des billets à bas prix. C’est ce qui ressort clairement des données, puisque les recettes par voyageur-kilomètre de la demanderesse sont plus de deux fois supérieures à celles de FlixTrain dans les estimations pour 2023.